【ロード】本日世界同時発表。世界初機構搭載！新型ＤＯＭＡＮＥ在庫あり！！
by: 池田 哲也

今年のクラシックレースを見ていて気になった方も多いのではないでしょうか？

 

そう、あの話題のバイクがただ今新宿本館にございます。

 

 

ＴＲＥＫ

 

ＤＯＭＡＮＥ　ＳＬＲ７　

 

￥６２９，６２９－（税抜き）

 

 

 

 

ＴＲＥＫ史上最も成功したバイクと言えるＤＯＭＡＮＥ。

 

 フレームにサスペンション機構を設けるという大胆な構造で圧倒的な快適性とカンチェラーラに合わせて設計されたフレームはパワーを余すこと無く伝える脅威の推進力を持ったバイクとなっています。

 

 

そんなＤＯＭＡＮＥがカンチェラーラのラストシーズンに合わせてフルモデルチェンジ。世界初の機構を引っさげてさらなる快適性を獲得して登場しました。

 

 

 

パッと見てすぐにわかるポイントはこちら。

 

 

シートチューブになにやら怪しげな割りがとスライダーが、、、、、、

 

 

これはなんと「ＩＳＯＳＰＥＥＤ」の硬さを調整するためのスライダー。この部分を上下にスライドしてやることでリアのＩＳＯＳＰＥＥＤを硬くしたり柔らかくしたりすることが可能。レース状況や体調、パワーに合わせて最適な硬さに合わせ走ることができるようになります。

 

そういえば昨年カンチェラーラがインタビューで「コースに合わせてＩＳＯＳＰＥＥＤの硬さが変えられるとなお良い。MTBのサスペンションなどもそうなっているし、本来はそうあるべきだろう。」と言っていましたがその時すでにこいつの開発が進んでいたのかもしれません。

 

 

 

 

 

そしてさらに大きな驚きがヘッド部分に搭載された「ＩＳＯＳＰＥＥＤ」

 

 

おそらく世界初。ステアリングコラムに可動部分を設けることでフロント部分にもＩＳＯＳＰＥＥＤ機構を搭載。

 

原理はコチラの動画。

 

 

ステアリングコラムの可動式にすることでフロントフォークのコラムをしならせて衝撃を吸収しています。

 

 

フォークコラムがこんなにしなって大丈夫？ハンドリングに影響ないの？って気になる方もいると思いますが、しなりに関してはカーボンは元々しなるのが得意なので大丈夫（逆にアルミコラムだと出来ないだろうと言っていました）。ハンドリングに関しても動く方向は前方のみ（ハンドル操作でスプリントの時などに引くことはあっても押すことはない）ので全く問題ないそうです。まあ、問題あったらカンチェ-ラーラが使ってませんね。

 

 

 

 

 

ブレーキはダイレクトマウント方式。

 

空力というよりよりかっちりとしたブレーキフィーリングを得るためでしょう。（ディスクブレーキモデルもあります）写真はボントレガーのオリジナルブレーキ。プロジェクトワン以外はこのブレーキが付属します。

 

 

 

 

ＭＡＤＯＮＥで同じみの「コントロールセンター」

 

新型になりシートチューブにバッテリーが内蔵できなくなったのでバッテリーはコチラに付けます。

 

 

 

 

 

 

ハンドルバーは新たに誕生したＩＳＯＣＯＲＥハンドルバー。

カーボンの層の間に一枚特殊なゴムを挟むことで振動吸収性を２０％向上。実はこれ、ダウンヒルバイクのＳＥＳＳＩＯＮにも使われているテクノロジー。つまり強度と剛性は折り紙つき。実際持ってみても非常に軽くシェイプもスリムなのでこのハンドル単体でも買いたいぐらいです。

 

 

 

 

 

 タイヤは新たに２８Ｃまで対応。（ディスクブレーキは３２Ｃまで）より過酷な条件でもパワフルに走ることが出来ます。

 

 

 

 

ホイールも新型？のＰａｒａｄｉｇｍ　ＣＯＭＰ。はやりのワイドリム構造で太いタイヤを前提に考えられていることが分かります。

 

 

 

 

 

コンポはシマノＤｉ２です。

 

 

 

 

 

 

もちろんエンデュランスジオメトリーです。

 

 

 

このバイクに乗ってカンチェ-ラーラはストラーデ・ビアンケを勝利。ロンド・ファン・フラーレンデレンでは惜しくも２位になりましたが、週末の「パリ～ルーベ」では再びらしい走りを見せてくれるはずです。

 

 

 

現在当店にはサイズ５２が在庫中。、、、、ですがこちらは展示品になりますのでメーカーに在庫があればメーカー取り寄せでご用意いたします。

 

 

 

 

世界初の機構を取り入れた史上最高の快適性を誇るレーシングバイク

 

 

 

是非現物ご確認ください。

 

おまけ

 

新型ＤＯＭＡＮＥのＰＲ動画です。

 

 

 

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