【カスタム】アウトレットのお得分でアップグレードしてみませんか【MTB編その1】
by: 松永剛

当店のマウンテンバイクの完成車、お得なアウトレットモデルや旧モデルのセール品等でお得にお買い求めいただいている皆さま、また今後ご購入検討されている皆さまに、

『カスタムアップグレードのススメ』

というお話を。

例えば、定価が30万円のMTBが上のサンプル写真のように【30％OFF】でご購入いただけたとします。そうすると、お値引き額は

￥300,000 x 0.3 = ￥90,000

となります。結構な金額ですね！

もちろん、お買い得にお買い求めいただいているので、そのままでもお財布に優しいのですが、もし、これらのMTBで本格的なオフロードコースでのライディングを楽しみたいのであれば、これからお話しするポイントをチェックしてみてください！

今回は第1回として・・・以下のパーツについてお話いたしましょう。

【カスタムポイントその１：ブレーキ】

昨今のMTBはほぼ殆どのモデルがディスクブレーキ。しかも油圧タイプの物が採用されています。

こんな感じです。こちらのバイク、完成車の通常価格が23万円前後とそこそこのお値段のバイクではありますが・・・採用されているディスクブレーキセットは、ブランドは日本が世界に誇るパーツブランドのSHIMANO！ではありますが、その中でも最も安いクラスのディスクブレーキです。

もちろん、油圧のディスクブレーキとして、スピードコントロールや制動は出来るのですが、いざ、本格的なMTBコースで走行してみると、やや制動力の不足やコントロール性に不満を感じることがあるかもしれません。

また、ディスクブレーキの効きの具合を大きく左右する、ディスクブレーキパッドですが、シマノでは上位グレード用としては、摩擦材（レジン、メタル）、バックプレート（スティール、アルミ、チタン）、放熱フィンの有無といった要素の組合せが多々あるのですが、写真ようなクラスのモデルでは、レジンパッド専用となってしまっているので、ちょっと効きを良くしようとか、フィーリングを変えてみよう、という事が残念ながらできません。

メーカーがなぜこのような廉価グレードのブレーキをつけているかというと、もちろんコストカットという点が多い気かと思いますが、ディスクブレーキのコントロール性やブレーキタッチ（フィーリング）などはモデルやブランドによって大きく異なるので、好みが分かれます。なので不用意に良いパーツが付いていても、乗られる方のフィーリングに合わなければ無駄になってしまうので、ある程度のレベルまでは問題なく使えるブレーキを「とりあえず」付けている、というのが答えの一つかと思います。

さて、ではアウトレット価格でご購入いただいた差額を使ってブレーキをアップグレードしてみよう！という場合、具体的にはどれくらいの金額が必要なのか、どんなモデルにアップグレードできるのか、というところですが・・・

【カスタムブレーキおすすめ・その1】

SHIMANO SLX シリーズ

BL-M7000 & BR-M7000

シマノのMTBコンポーネントの上から3番目のグレードがSLXです。

現在のコンポのシリーズでは、このSLXまでが同じ規格を採用していることが多いので、線引きとしてはここより上のグレードのパーツへのカスタムがオススメ。
もちろん、最上位グレードも良いですが、価格がぐんと跳ね上がりますので、普及グレードでもなかなかの性能をもつコストパフォーマンスの高い、SLXあたりがオススメです。

それと、こちらも一緒に変えていただくとなお良し！

SM-RT70

ディスクブレーキローターです。

もともとの車体に付いていた物は、同じシマノの物ですが、レジンパッド専用に作られています。材質もサビ等が発生しにくいように、ステンレス合金の配合の鉄分を減らしているようで、若干柔らかさを感じます。
また、製造工程も簡略化されているので、ステンレス板をプレスで打ち抜いたままの状態の為、表面があまり平滑ではありません。これに対し、SLX相当のグレード以上のローターは打ち抜きをした後に、表面を平滑にする加工を行っているので、ブレーキパッドがしっかりと面接触するため、安定した制動力を発揮することができます。

という事で、上記のモデルを実際に交換する場合の費用は・・・

ブレーキレバー　BL-M7000 （左右セット）	￥13,268
ブレーキキャリパー　BR-M7000（2個）	￥4,207 x 2
ディスクローター　SM-RT70 S（2枚）	￥2,678 x 2
取り付け工賃（1台分）	￥9,600
合計	￥36,638

価格はすべて税別

という感じです。税込みでちょうど4万円くらいでアップグレードが可能です！！

※今回紹介したSLXはモデルチェンジ前のM7000シリーズです。
最新モデルのM7100シリーズの販売もまもなく始まりますが、特に新型のブレーキレバーのクランプ位置が従来品と大きく異なる為、シフトレバーとの干渉の恐れがあります。
その為、今回はあえて旧型となるM7000をご紹介しています。

もう少し予算を使えるようであれば・・・こちらもオススメです！

【カスタムブレーキおすすめ・その2】

MAGURA MT-TRAIL Sports

ドイツのブレーキ専門メーカーのMAGURA社がリリースしているMTB用のディスクブレーキです。

現在超軽量のXCレースモデルから、最強のストッピングパワーを発揮するDH用のモデルまで、全てのMTBのジャンルを網羅するラインナップがありますが、こちらはその名の通り、TRAIL系のバイクにオススメの仕様がセットになっています。フロントには大型の4ポットキャリパー、後ろには軽量な2ポットキャリパーと前後異型ブレーキです。

MAGURAの特徴としては、コントロールのしやすさと制動力の高さ。
シマノなどと比較すると、レバーを握った感触は若干ソフトタッチですが、その部分がコントロールのしやすさにつながっています。

もちろんクオリティも高く、オイル漏れ保証が付いている点からも、自社製品への自信を感じますね。

私、MTB担当の松永もマグラの愛用者で、現在はトレイル系バイクのMONDRAKER FOXY CARBON、DHバイクのTREK SESSION 9.9のそれぞれにも使用しています。

こちらの場合の価格は以下のような感じ。

MT-TRAIL SPORTS （1台分セット）	￥31,000
ディスクローター　SM-RT70 M（2枚）	￥5,500 x 2
取り付け工賃（1台分）	￥9,600
合計	￥51,600