セカンドグレード、よろし
by: 伊藤正樹

こんにちは、ワイズロード新宿本館の伊藤です。

11/15参加しましたワイズロードスタッフ向けの試乗会、トッププロチームにも供給する様なメーカーの技術の粋を凝らし高性能化・高価格化が著しいカーボンロードバイクのトップグレードではなく、その技術を素材の材質やパーツ構成等を調整しアマチュアレーサー・ホビーライダー向けに落とし込んだセカンドグレード、価格の面からもカーボンロードをご希望のお客様からの引き合いも多い事もあり、今回は敢えてそのクラスのモデルを狙って多めに試乗してみました。その中から2モデルをご紹介。

1 WILIER FILANTE SL
2 TREK MADONE SL GEN8
3 ではインプレッション
- 3.1 FILANTE SL
- 3.2 MADONE SL
4 セカンドグレードの実力

WILIER FILANTE SL

イタリアの老舗バイクブランドWILIER(ウィリエール)が2020年、新世代のエアロオールラウンドロードとして産み出し、ツールドフランスを始め様々なレースで活躍するFILANTE(フィランテ) SLR、そのセカンドグレードとして2023年に登場したモデルがFILANTE SL

エアロロード定番の翼断面形状を基本としながら、断面部の角を丸くラウンド形状に処理したフレームワーク。これは正面からの風の抵抗だけでなく、斜めや横方向、集団でのレース中の空気の流れの乱れ等、リアルワールドでの空力効果を考慮した形状との事。

フロント周りのケーブルは、最新モデル定番のステム下から内蔵。標準装備ではハンドル・ステム別体の組み合わせですが、オプションでステム一体型ハンドルZ-BAR CARBONも取付け可能(税込価格：165,000円。セットで購入の場合、アップチャージ価格：110,000円)。

FILANTEの特徴のひとつ、ガッシリと張り出したワイドスタンスなフロントフォークとシートステー。フレームとタイヤの間のクリアランスを広く取り、フォークとシートステーの形状と配置を揃える事で整流効果が向上。

TREK MADONE SL GEN8

アメリカ合衆国の3大バイクブランドの一角であり、革新的な技術やそれに裏打ちされた個性的なデザイン、確かな性能で評価されるTREK(トレック)がこの夏発表したエアロロードバイクMADONE(マドン)の第8世代モデル。登場早々トッププロレースで活躍中。TREKもトップグレード：SLR・セカンドグレード：SLというグレード名で商品展開。

今回からオールラウンドモデルEMONDA(エモンダ)と統合し、平坦路も峠道も何でもござれ、レースで走るステージ全てに対応するエアロオールランドロードとして誕生したMADONE GEN8。先代モデルMADONE GEN7よりも軽量化を果たしつつエアロロードとして十分な空力性能を発揮する為に開発された「フルフォイルシステム」を採用したフレームワーク。ダウンチューブ周りはエアロロード定番のカムテール形状や翼断面形状ではなく角を丸めたスクエアに近い断面形状ですが、ホイールも含む車体全体でエアロ効果と軽量化の向上を図った故のカタチ。よりフルフォイルシステムの効果が得られる様に専用のボトル・ボトルケージも用意されています（TREK RSL AERO ウォーターボトル&ケージ・1セット税込価格：11,800円）

こちらが先代モデルMADONE GEN7。実に「エアロロード」なスタイル

MADONE GEN7から採用された、エアロ効果と振動吸収性の向上の為に開発された形状Iso Flow（アイソフロー）。軽量化と更なる振動吸収性向上の為によりスリムな形状に。

MADONE SL6（105 Di2仕様）では、TREKのオリジナルブランドＢontrager（ボントレガー）のカーボンリムホイールのこちらもセカンドグレードAEOLUS ELITE 35が標準装備。

ではインプレッション

FILANTE SL

オールラウンド要素も持ちあわせたエアロロードらしく、軽やかな走り出しからスピードがグングン乗っていきます。シッティングではスムーズにダンシングではスパンッスパンッとリズミカルに加速。速度の維持も強く意識しなくても出来るあたり流石エアロロードです。コーナーもスムーズに回りそこからの立ち上がりの加速も素早く遅れなく。それでいて脚当たりは（レース向けとしては）マイルドで嫌な硬さや過剰な反発感はありません。強いトルクを掛けられる脚力のある人だとソフトすぎるかもと感じるかもしれませんが、自分の様な脚力も高いわけじゃなく競技志向でもないけどレーシーなバイクに乗りたい向きにはピッタリかと。

MADONE SL

実はこのモデルを試乗したのは試乗会終了も近づいた頃で、午前から何台も試乗して結構疲れてきており、セカンドグレードとはいえレース系のモデルはキツイかな、と思いながら乗ってみたところ・・・「おおっ、走る走るっ」。疲れて全力は入らないしペダリングも雑気味になってきていたのにスムーズに加速・減速・旋回をしてくれます。Iso Flowもしっかり効いているらしく乗り心地も上々。これならレースだけでなくロングライドや長距離系イベントの様な長丁場の後半・終盤でもグダグダにならずに走り切れそうです。

セカンドグレードの実力

「セカンドグレード」という響きから、どうしても格下感が感じられてしまうものですが、あくまでもプロレースに対応している(そもそもそれを狙って開発)トップグレードと比較してであり、勿論ロードバイクの性能的には十分以上のモノはあります。今回試乗したモデルに関しては、フレーム形状はトップグレードと同じ形状であり、エアロ効果や操作特性は同等と言っても良いでしょう。そこに勝ちに行くぞ、と覚悟してシリアスに走り込まなくても対応してくれる柔軟性を持ったモデル、普段使いからレースまで痛痒なく乗ることの出来るホビーライドからアマチュアレース辺りの用途に「最適化」されたモデルですね。トップグレードとの価格差をパーツアップグレード等のカスタムにまわせば、トップグレードを脅かすバイクに化ける可能性も(勿論トレーニングを行う等、乗る人自身のアップグレードも必要ですが)。

現在ワイズロード新宿本館には以下の在庫がございます（12/12現在）
・FILANTE SL 105Di2(税込価格：682,000円)
サイズ：XS(適応身長：155-165cm)　カラー：SILVER/BLACK GLOSSY
サイズ：S(適応身長：160-170cm)　カラー：BLACK GLOSSY
・MADONE SL5 GEN8(機械式１05 12速)(税込価格：449,000円)
サイズ：XS(適応身長：147-167cm)　カラー：HEX BLUE
サイズ：S(適応身長：162-166cm)　カラー：HEX BLUE・MATTE DEEP SMOKE
サイズ：M(適応身長：166-177cm)　カラー：GLOSS CRYSTAL WHITE/MATTE DEEP SMOKE
サイズ：ML(177-187cm)　カラー：HEX BLUE　
是非ご検討されてはいかがでしょうか。