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2026/07/25 19:04

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スタッフ記事

【試乗インプレッション】新型ORCA AERO！完成度が高すぎる！！
by: 三上玄

こんにちは、三上です。
ありがたいことに、ORBEAの新型エアロロード 【ORCA AERO】 を試乗する機会をいただきました。
今回は実際に走って感じたことを、率直にお伝えしたいと思います。

ORBEA ORCA AERO M10iLTD！

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今回試乗したコースは、サイクリストの聖地として知られる尾根幹（オネカン）。
峠のような長い登りはありませんが、アップダウンが連続し、勾配もさまざま。平坦性能だけでなく、加速性能や登坂性能までしっかり確認できるコースです。
以前、朝練で何度も走っていた道ということもあり、普段乗っているバイクとの違いをはっきりと感じることができました。

圧倒的なエアロ性能

走り出してまず驚いたのは、その空力性能です。フレームのエアロ形状はもちろんですが、BB位置を低く設計することでライダーのポジションも自然と低くなり、ライダーを含めたトータルの空力性能を高めています。ペダルを踏み込むほどスピードが伸びていく感覚は、まさにエアロロードそのもの。
加速時には踏み込んだ瞬間にほんの少し”溜め”があり、その後に力強く前へ押し出されるように加速していきます。この特性のおかげで脚への負担が少なく感じられ、弾むような加速感がとても印象的でした。気持ち良すぎて、思わず踏みすぎてしまうほどです。

登りも想像以上に得意

エアロロードというと平坦向きというイメージがありますが、ORCA AEROは登りも非常に優秀です。尾根幹のような下りからの上り返しや、比較的緩やかな登りでは勢いを活かしてスムーズに加速し、そのまま失速することなくグングン進んでいきます。富士ヒルクライムのような平均勾配6％前後のコースであれば、ホイール選択次第で十分戦えるポテンシャルを感じました。クライマータイプのライダーにもおすすめできるエアロロードだと思います。もちろん、8％を超えるような激坂では軽量なORCAのほうが有利ですが、それでもエアロロードとしては非常に高い登坂性能を備えています。

安心感のあるハンドリング

今回は一般道での試乗だったため攻めたわけではありませんが、レーシングモデルらしい軽快で素直なハンドリングが印象的でした。コーナリング中も前後輪へバランスよく荷重がかかり、安心感があります。また、高速域の下りでも車体がぶれるような挙動はなく、狙ったラインで安心して走ることができました。

疲れてから分かる巡航性能

尾根幹を全力で走った後は、多摩川サイクリングロードを流しながら帰宅しました。かなり脚は使い切っていましたが、それでも高い巡航性能と快適性のおかげで、最後まで気持ち良く走り切ることができました。疲労した状態でも速度を維持しやすく、ロングライドでも大きな武器になる一台だと感じました。

気になった点

唯一気になったのは、細かな路面からの振動をやや拾いやすいことです。とはいえ、今回の試乗車は剛性の高いホイールに29Cタイヤ、さらにブチルチューブという仕様だったことも影響していると思います。チューブレスレディやラテックスチューブへ変更したり、さらに太めのタイヤを選択したりする必要はありそうです。

試乗を終えて

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正直なところ、【これは欲しい】と素直に思える一台でした。とはいえ、つい最近マウンテンバイクを購入したばかりなので、さすがに今すぐ購入とはいきません。それでも帰りの電車では、ORBEAのMyO（マイオー）でカスタムカラーをシミュレーションして遊んでしまうほど、魅力的なバイクでした。

MyOはこちら↓
https://www.orbea.com/en-jp/catalog/bikes-road-orca_aero

まとめ

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ハイエンドグレードのフレームセット（ハンドル付属）が50万円台と非常に高いコストパフォーマンスだと感じます。
さらに、タイヤ幅最大37mmの対応という余裕のあるタイヤクリアランスを備えているため、レースだけでなくロングライドや少し荒れた路面まで、幅広いシーンで活躍できる懐の深さも魅力です。

【速さ】だけでない新世代のエアロロードといった感じです。
平坦で速く走りたい方はもちろん、登坂性能も妥協したくない方にオススメの逸品です。

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 ORBEA ORCA AERO M10I LTD PWR

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￥1,699,000-(税抜)

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