【フレーム載せ替え】『リムブレーキロード』→『ディスクブレーキフレーム』へパーツ載せ替え。実際のところいくらかかるの？【計算してみた】
by: 田中義臣

ディスクロードが台頭する以前には、“手持ちのロードバイクから、よりハイグレードなフレームにパーツを移し替える”、『載せ替え』が盛んに行われていました。

しかし、「リムブレーキロード→ディスクブレーキフレームへの載せ替え」となると、使い回しの効かないパーツが多く、丸ごと新しい完成車に買い替える方が大半。

最近は超特価のディスクロードフレームも増えてきたので、「追加で一部のパーツを買い足したとしても、載せ替えの方がお得なケースも多いのでは？」ということで、在庫フレームを元に金額を計算してみることにしました。

 

モデルにするフレームはコチラ！

ANCHOR 
RL8D

定価￥225,500-（税込）
→チャーリー店特価￥112,750‐（税込）

当店在庫のカーボンディスクロードフレーム最安値となる、こちらのフレームを元に計算していきます。

移植元の車体は11速時代のシマノ105搭載、ねじ切りBB仕様のロードバイクを想定していきましょう。

ホイールとブレーキ以外はすべてのパーツを流用します。

 

まずはホイール。

SHIMANO 
WH-RS171

FRペア定価￥31,706-（税込）
→Y’ｓRoad特価￥28,536-（税込）

とりあえず予算を最小限に抑えるとなると、選ぶべきはもちろんシマノのエントリーモデルですね。

世界中の完成車メーカーに大量に供給されるモデルだけあって、生産数は莫大。この価格帯ではコスパで他に並ぶものはまずないでしょう。

 

そしてブレーキ。

ここからは選ぶブレーキシステムによって大幅に値段が変わってきます。
高性能な『油圧式』か、価格を抑えられる『機械式』かという事ですね。

油圧式の場合は・・・

SHIMANO 105 
ST-R7020

ペア定価￥51,066‐（税込）

油圧ブレーキにするにはまずSTIレバーを変えなければいけません。ここが金額的には一番のネックになってきますね。

SHIMANO 105 
BR-R7170

ペア定価￥18,418-（税込）

11速時代（R7000シリーズ）の油圧キャリパーは終売なので、現行の「105」用（R7100シリーズ）を合わせることになります。

SHIMANO 105
SM-RT70-S（160㎜）＋SS（140㎜）

ペア定価￥10,771‐（税込）

もっと安いローターもありますが、ここではあえて「105」で揃えていきましょう。140㎜ローターが選べるグレードとしては最安値になります。

SHIMANO 
SM-BH90-JK-SSR（1000㎜＋1700㎜）

ペア定価￥7,067‐（税込）

STIレバー対応のブレーキホース＆ジョイントキットです。STIレバー用の接続ボルトは専用品なので、このセット（JK-SSR）しか使えません。

SHIMANO 
HYDRAULIC MINERAL OIL 100ml

定価¥1,166‐（税込）

純正のブレーキフルードですね。車やオートバイ用のグリコール系とは違い「鉱物油」なので、部品を痛めにくく、経年劣化による耐熱温度の低下も少なくなっています。

・・・という事で、
油圧式ブレーキに掛かる合計は、『￥88,488‐（税込）』となりました。
・・・正直あまり現実的とは言い難いですね。

 

機械式の場合は・・・

SHIMANO 
BR-RS305

FRペア定価￥18,110‐（税込）

シマノ唯一の機械式フラットマウントキャリパーです。型番300番台なのでソラ相当グレードですね。

TRPの対向ピストンモデル「SPYRE」と値段はほぼ変わりませんが、体感としてこちらの方が効きは強いです。
メンテナンス性（調整のしやすさ）はTRPの方が上なので、ここは好みですね。

SHIMANO
SM-MA‐R160D/D

定価￥1,585‐（税込）

価格を抑えるためには160㎜ディスクローターを選ぶ事になりますが、リアブレーキを160㎜化するためにはアダプターが必要です。

フレームのブレーキ台座の厚みによっては、取付ボルトを別に買わなければいけない場合もあります。

 SHIMANO 
SM-RT10-S（160㎜）

ペア定価￥3,268‐（税込）

最安値のセンターロックローターです。

グレードが上がる程、確実に制動力も上がりますが、予算を抑える為には致し方なし。予算が出来たら交換推奨です。

SHIMANO 
SLRアウター（4m分）＋SUSインナー（2本）

計¥2,298‐（税込）

フレームサイズによっては、ケーブルセットで購入しても長さが足りない場合があるので、店舗で量り売りしているバルクのケーブルで値段を出しています。

グレードによって露骨に引きの軽さが変わるので、本当はもっとハイグレードなものをお勧めしたいのですが・・・あとはご予算次第ですね。

・・・という事で、
機械式ブレーキにかかる合計は『￥25,261-（税込）』となりました。
これならかなり現実的な値段なのでは？！

 

どちらのブレーキでも交換が必要なパーツも。

いずれの方式で載せ替えるにしても、シフトケーブル、チェーン、バーテープは新しくしないといけません。

3点合計でだいたい1万～1.5万円くらいでしょうか・・・
今回はとにかくお安い組み合わせで¥7,486‐（税込）とします。

またフレームによっては、シートポストの径やBBの規格が変わって使いまわせないこともあります。

 

工賃は？

作業工賃も油圧式か機械式かで変わってきます。

油圧式で組み付ける場合は￥22,000‐（税込）、
機械式で組み付ける場合は￥16,500‐（税込）です。

※Y’ｓRoadにてフレームをご購入いただいた方のみの特別工賃です。

※他店にてご購入の新品パーツを追加でお持ち込みの場合、パーツ1点ごとに単品取付工賃の倍額が追加となります。

 

で、結局いくらなの？

油圧式の場合は・・・

『フレーム¥112,750-』＋『ホイール¥28,536‐』＋『ブレーキ¥88,488-』＋『その他パーツ¥7,486‐』＋『工賃¥22,000-』

＝合計¥259,260-（税込）

機械式の場合は・・・

『フレーム¥112,750-』＋『ホイール¥28,536‐』＋『ブレーキ¥25,261-』＋『その他パーツ¥7,486‐』＋『工賃¥16,500-』
＝合計¥190,533-（税込）

 

パーツ＋工賃だけで、油圧式だと15万弱、機械式で8万弱。

今回のフレームの場合、現行12速『105』仕様の完成車が定価約35万。

特価フレームへの載せ替えだと、完成車定価ベースで考えれば確かにお得感はあります。

ただし、今回はフレームだけじゃなくて完成車バージョンも特価になってるんですよね・・・

油圧仕様で載せ替えるのと特価完成車を比べてしまうと、載せ替えのほうが高くなってしまうのでこれはナシですね・・・

機械式で載せ替える場合は、特価車より2万円ほど安く抑えられますが、この2万円を大きいとみるか小さいとみるか。

あるいは、例えばホイールをアップチャージして、当店在庫の特価ホイール↑にするとトータル約21.5万円。

コンポは完成車仕様に見劣りしても、ホイールのグレードが高い方が走りの質は良くなるかも・・・？なんて考え方もできますかね。

もちろん、お客様ご自身で組み立てるのであれば、工賃分1.6万円分は節約になります。

 

ご参考になったでしょうか？

リムブレーキロードからディスクフレームへ載せ替えるなら、機械式ディスクで価格を抑えれば、フレーム代+8万～くらい見ておけば何とかなるという事ですね。

お手持ちの車種をお伝えいただければ、店頭在庫の他のフレームへ載せ替えるお見積もりも取らせていただきます。

気になる方はチャーリー店まで！