【NEW BIKEでヤビツアタック!!】TREK EMONDA SL5 Di2買いました!そしていきなりヤビツへ・・・
by: 田渕喬介

どうも小径車・ツーリングをメインでやって来た田渕です・・・

 

この度、TREK 2021年モデル EMONDA SL5を買いました!!!

ロードは今までクロモリを乗ってたので

カーボンバイクにディスクブレーキ仕様と一気に自転車が進化しました!!

             

しかし購入を検討しているときから

【どうせならDi2にしたい】

と欲望が・・・

 

EMONDA SLシリーズにも最初からDi2が付いているモデルもありますが

メーカー欠品中・・・

ということで105搭載のSL5をベースにカスタムしていきます!!

 

変えるのはDi2化に必要な最小限度の部分のみにとどめます

なのでSTIレバー・フロントディレイラー・リアディレイラー

くわえてバッテリー・Di2ケーブル・ジャンクション・ワイヤレスユニットを追加!!

約18万円位のカスタムになります

 

そして実際の作業も内装フレームなのでケーブルを引っこ抜いて

差し直さないといけません

特にヘッド周りはそれぞれケーブルが通るルートが決まっており

手こずるかな・・・と思ってましたが

TREKはフレームの内部も綺麗なのですんなり通りました

実際の作業もフォークを抜かずに行えました

 

それよりBBの方が大変で今年からT47という新規格のBBになりましたが

店舗にあった今までの工具では合わず

しかも締め付けトルクがめちゃめちゃ高く

取外しに苦労しました

とはいえ従来のねじ切りタイプなので脱着によるダメージはないですし

音鳴り問題からも解放されているのが素晴らしい!

ケーブルさえ通せればジャンクション等をつなぎ

フレームの中にほいほい入れていくだけです

 

 

油圧ブレーキのケーブルも長さが何とか足りたので

レバーを入れ替えるだけでOKでした

(とはいえ作業は複数日かかりましたが・・・)

 

という訳で出来上がったのが

EMONDA SL5 Di2!!

STIレバーがアルテグラグレードになるので

レバーがスッキリ!

変速も電動なのでばっちり決まります!!

一部パーツをアルテグラに変えたからと言っても

バッテリーなどがあるので重量アップ・・・かと思っていたのですが

8.99kg → 8.89kg !!


(店頭展示車、実測 サイズは50)


(カスタム後、実車実測サイズは52)

 

なんと重量減!!

こちらは嬉しい誤算でした

ちなみにEMONDA SL5はカタログ表示重量9.15kg(サイズ56)となってます

 

そして!!

定休日の火曜日に茅ヶ崎店スタッフでヤビツ峠を走ってきました

試乗した時も感じましたが

EMONDA SLシリーズは硬過ぎず自分みたいなレースライドをやってこなかった人間にも乗りやすいバイクです

デフォルトの28Cというタイヤの太さも走りの重さを感じず

むしろ太いタイヤのおかげで路面状況に捕らわれず

走ることができるという利点もあります

 

SL6で試乗したときは宮ケ瀬湖から茅ヶ崎へ戻る時

たまたま夕立にふられてしまったのですが

ディスクブレーキによる制動力の安心感と

タイヤのグリップの良さでなんら不安を感じることなく下ってこれましたね

 

あと今回からEMONDAはカムテールデザインの空力を意識したフレーム形状になりました

今までクロモリフレームだったので空力とは無縁・・・

正直パイプが細いのであまり変わらないのでは・・・?

と思ってましたが、いや全然違いますね

下りの加速感が全然変わりました。

 

加えてヘッド周りの剛性やスルーアクスルの恩恵で

ハンドリングの安定感が抜群にあり

とにかくスピードが上がっても怖くない印象です

 

当然、加速も良く登りもグイグイ進んでいきます!!

 

と、ここまで書いておいてヤビツのタイムは

大したことないので(それは人間のせい)

お察しください・・・

ちなみにそんな貧脚の私でも

ギアはデフォルトのフロント50x34Tの11-30Tでも登れました!

 

ヤビツは斜度がキツイところで11%位なので参考にしてみて下さい

 

という訳で最新バイクの恩恵をフルに受けてのヤビツライドでした

来週もまた行こうかという話が出ていますので

それまでにはもうちょっと良いタイムで行ければなと思います

(そのためにはホイールを軽量化するか・・・)

 

 

 

 

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