開幕直前！今季のてんちょ間野のシクロクロスレースバイクはコレ！
by: 間野友輔

府中多摩川店てんちょの間野です。
今度の日曜日から日本国内のシクロクロスレースが開幕します。
わたくしは茨城県城里町開催の茨城シクロクロス第1戦に池袋店井澤とともに参戦します。東海地方でも愛知県新城市の「ふれあいパークほうらい」で東海シクロクロス第1戦（IRCタイヤが冠スポンサーになってますね！）が開催。この会場では去年勝っているのでちょっと気になったのですが、近場で参戦します(笑)
　
今季からワイズロードもシクロクロスチームを結成して各地の大会に参戦します！
青いジャージを見つけたら応援よろしくお願いします！
ちなみにInstagramアカウントもあるのでチェックしてね～♪
　
ちなみにUCIワールドカップの第1戦、クロスヴェガスは明日23日！
何故明日？しかも日本時間では昼間！オレ仕事中で見れないしｗ

ここで見れるみたいですよ。ナイトレースなので面白いと思いますよ！
　
でまあ、開幕前なのでマイバイクの写真をとっておきました。
シクロクロスのバイクってこんな感じなのね～って見ていただければ。
ご質問もぜひぜひ、店頭にて承りますよ。
　
ちなみにわたくしは2台持ってレースに行きます。1台はスペアバイクです。シクロクロスはピットと呼ばれる特定エリアで機材の交換ができます。レース中の破損であったり、あるいは泥などの付着で重くなったバイクを、キレイなバイクに交換するなど。まあ、間野の場合は戦略的な機材交換よりも故障でやむを得ずという時の備えです。
　
まずはメインバイク。

　

FOCUS 2014 MARES CX 5.0

2シーズンほど前にディスクブレーキが世界的に解禁になり、だんだんと少数派になっていくカンティブレーキをいまだに愛用しています。なかなかディスク化が進まなかったヨーロッパ勢も今季はほとんどディスクに乗り換えていると聞くので、カンティブレーキ絶滅の日も近いのでしょう。そんな中で昨年、奇跡的に社内在庫が発掘され(笑)、最後のチャンスかと思って捕獲しました。もともとはSHIMANO 105(5700系）で組まれたバイクでしたが、以前のレースバイク用に持っていたスペアパーツなどを使ってCampagnolo仕様に仕立てています。ちなみにモデルネームの数字は、パーツ構成の違いなどによるランク分けなので、パーツ組み替えた時点であまり意味はありません(笑)
　
次にスペアバイク。
　

　FOCUS 2014 MARES CX 1.0 Rapha Focus

全米チャンピオンのジェレミー・パワーズ擁するシクロクロスプロチーム『Rapha Focus』のレプリカバイク。購入時期としては上のカンティブレーキ仕様より10か月くらい前。実はレースに使う予定はなくて、グラベルバイク兼雨通勤用と考えていたのですが、カンティブレーキ仕様を入手してしまったので、同じジオメトリーのほうがいいだろうという考えになってレースに使うことにしました。SRAM REDの油圧ディスクブレーキは引きも軽くしっかり効きます。とはいえ、慣れ親しんだCampagnoloとは違うシフトレバー操作になるので、レース中の乗り換えでミスをしないか若干心配。リムブレーキが苦手とする泥レースではこちらがメインになると思います。
　
　
実は……もう1台。
　

AUTHOR 2013 X-CONTROL TEAM CX

昨季半ばまでメインバイクとして使用したもの。近年の国内シクロクロス人気の火付け役を担ったチェコ共和国のブランドでしたが、残念ながら現在はほぼ日本から撤退（実際には細々と流通はあるようですが当社取扱いはありません）。SHIMANO Di2対応の内臓ワイヤリング、見た目に反して剛性は一定に抑えられオフロードでの乗りやすさを追求したジャパンオリジナル。わたくしはこのバイクでチームエンデューロ含め3勝していて、思い入れもありますが、今季は事前にドライコースとわかっている場合のスペアバイクや、バイクが大破した時の予備として温存させる予定です。

ホイールは……　
　

　
カンティブレーキ仕様の2台はコースによって入れ替えるつもりでCampagnolo BULLET ULTRAで揃えています。
合わせるタイヤはCHALLENGE FANGO 33と、CHICANE 33、両方ともオープンチューブラー（クリンチャー）。セミウェットならFANGO、完全ドライならCHICANEを使用します。
実はもう1セット、チューブラーのChampagnolo SHAMAL ULTRAに、マッド対応のCHALLENGE Baby LIMUS TEAM EDITIONを予定していますが、タイヤの貼り換えががちょっと間に合わなかったです。
　
　
160921maresrapha_07
ディスクブレーキはEASTON EA90XDにディープマッド用CHALLENGE LIMUS 33オープンチューブラーをセット。こちらも実はチューブラーホイールを準備中です。このホイールは本来はグラベルライドや通勤のために28Cロードタイヤをつけているのを、レースに間に合わせるためにストックタイヤを嵌めた急造仕様ですｗ　
　
　
3台分細かく書いてると収拾つかなくなるので、こんなとこで。
ポジションのこととか興味ございましたら、ぜひ府中多摩川店でわたくし間野を捕まえてご質問くださいませ。

ちなみに個人的にカンティブレーキを愛用していますが、これからシクロクロスに乗りたいというお客様には油圧ディスクブレーキをお勧めします。現在市場に流通するカンティブレーキが油圧ディスクブレーキに勝る点は、もはやほとんどないからです。重量面においても。実際、FOCUSの2台比べたらディスクブレーキの方が総重量は軽いです。
あ、念のため繰り返しときますが、お勧めするのは油圧ディスクブレーキです。
　
　
21th September 2016 author : ワイズロード府中多摩川　まのゆうすけ
　
　