こんにちは。

 

 

 

CANNONDALEが誇る究極のエアロロード

System Six Normal-Mod

を購入しました！！

しばらく乗ってみたので

インプレッションと小話をします。

 

 

 

 

CANNONDALE：System Six Nolmal-Mod

size：５１

コンポーネント：SHIMANO DURA-ACE９１００

ホイール：SACRA KYLE ５D

↑後日ブログ上げますがマジでめちゃくちゃいいホイールです！！

走行距離：６００km

 

 

近年の超高性能ロードを代表するCANNONDALEのSystem Six！！

いろんな試乗会で、いろんなコースで乗ってみて

もう抜群に良かったので

買ってしまいました。

ただ自分が購入したのは、トップモデルのHi-Modではなく、

セカンドグレードの位置づけとなるNolmal-Modとなっていますが…

 

 

 

 

総走行距離は６００kmです。

インプレッションですが、

もう一漕ぎめから

圧倒的にスゴイです！

漕ぎ出し、加速、巡航まで抜群に伸びます！！！

乗った感じはHi-Modと遜色ありません。

「エアロロードだから加速～巡航がいいのなんて

当たり前でしょう？」なんて思われるかもしれないですが、

初速からのこの圧倒的な乗り味は

もうエアロ関係なく凄いです！！

一切モッサリ感がなく、ハンドリングもシャッキシャキです！

ワイヤリングの癖でハンドリングに注意が必要な時はありますが、

長い登りでもエアロロードの重量デメリットを感じない

超軽快な乗り味となっています！！！

試乗会では新型Super Six EVOとCAAD１３にも乗りましたが、

個人的にはSystem Sixが最も乗りやすかったし、

間違いなく１番速いバイクでした。

試乗したのはHi-Modでしたが、このNolmal-Modも

その時の感動そのままでした。

※ホイール変えたのでさらに良くなりました。

 

 

 

さすが！

４大エアロロードといわれる

超高性能はNolmal-Modでも

そのままでした！！

 

 

 

ただ、同じホイールを履いてHi-Modを乗って比較した

ワケではないので、さすがに登りでは差は出ると思います。

 

 

 

↓スペックを紹介します↓

 

 

 

ハンドルはノーマルタイプに変えました！

 

 

個人的にですが、アルミハンドルが好きなので

通常のハンドルに交換しました。

 

 

 

専用のトップカバーを外してさらにハンドル下げました！

 

 

ハンドル高を下げたい為にCANNONDALEから出ている

５mm高の純正トップカバーに交換しました！

 

 

 

ワイヤーはちゃんと収まります。

 

 

専用のトップカバーを外したことでスペースができたので、

ヘッドチューブ内にしっかりとワイヤーが収まりました。

ただ、ワイヤリングをしっかりしないと

ハンドリングに大きく影響してしまうので、

組立ての際に注意が必要でした。

 

 

 

STIを始め、コンポーネントはR９１００ DURA-ACE

 

 

 

ブレーキはなんとワイヤー引き！

 

 

上のR９１００のレバーで「ん？」と思われた方が

おられたかもしれませんが、ブレーキは主流の油圧式

でも半油圧式でもなく、フルワイヤー引きタイプです。

（ブレーキの品番はBR-RS３０５）

価格を抑えるべく、手持ちにある９１００のSTIレバーを

使用し、且つ軽量なブレーキをと考えた結果こうなりました。

 

 

 

油圧式に比べると効きは確かに劣りますが、

しっかりと整備すれば(※下のワイヤリングに要注意参照)

よく効くリムブレーキ並みに止まるし、何より雨の日でも、

若干効きが弱る気がする程度でしっかりと止まります！

ただ、女性の方にはやはりもっと効く油圧式をオススメいたします。

 

 

 

エアロフォークから飛び出るブレーキキャリパー！

 

 

エアロロードなのにブレーキキャリパーが飛び出してます…

メカメカしくてカッコいいですが、スマートな感じはしないですね。

 

 

 

油圧式よりクリアランスを稼げるのはメリット！

 

 

油圧式よりディスクローターとパッドの感覚を広く取れる(調整できる)

ので、ダンシングなど加速の際にローターとパッドが擦るという

現象が起きづらいのはメリットですね！

↑の写真はそんなに隙間が広く見えませんが、実際かなり広いです。

 

 

 

ワイヤー引きはワイヤリングに要注意！

 

 

ワイヤー引きはアウターワイヤーの通し方に苦労しました。

少しでも変な曲がり方をすると引きがめちゃくちゃ重くなるので、

どうしてもアウターワイヤーに曲線をつけなければならない時は

最小限の曲がりに抑える為に、タイラップなどを付けて

なるだけ抵抗にならないように工夫をしました。

それとインナーワイヤーも滑りがよく、コーティングが施されている

ものに変えただけで、引きが軽く、しかもブレーキの効きも

抜群に良くなりました！！

 

 

 

サドルは快適なFLITE

 

 

サドルには前から愛用をしているSelle ItaliaのFLITE１９９０を

着けました。黄色いロゴが似合ってますね！

 

 

 

ちなみに冒頭から良い！良い！！と言っているSACRAのホイール

(実測１３５０g！軽！！)とペダル、ボトルケージを付けて

実測７,８５kg

でした…

 

Hi-Modだったらもっと軽くなったか！

 

 

 

 

質問があれば店頭・TELにてお待ちしております♪

 

 

 

 

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