【私の1台】ついに完成！！スタッフ本間のレーシングバイク”BH G7 PRO”！その①
by: 本間大樹

まいど！

 

 

 

 

 

入間店スタッフの本間です

 

 

 

 

 

 

今回は私事な記事ですが…

 

 

 

 

 

遂に私、本間のレースバイク完成しました！

 

 

 

 

 

さまざまなパーツの載せ替えを経て、

 

 

 

 

 

あれじゃないこれじゃないとトライ＆エラーとの闘い…長かった

 

 

 

 

 

今回完成したのがこちら！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フレーム：BH【2018G7 ProF/S】

 

ハンドル：DEDA ELEMENTI【ARANERA DCR】

 

サドル：TNI【LiteFlyカーボン】

 

ホイール：MAVIC【2020コメットプロカーボンUST】

 

コンポーネント：SHIMANO【ULTEGRA Di2】

 

クランク：FSA【K-FORCE Lightクランクセット】

 

BB：TOKEN【Ninja TF4630-TBT】

 

チェーン：KMC【DLC11】

 

プーリー：TOKEN【Shurikenビッグプーリー】

 

 

 

 

 

 

総額はちょっと計算したくありません(笑)

 

 

 

 

 

今回のアッセンブル目標はレースシーンでの快適性

 

 

 

 

 

平坦メインのオールラウンドアッセンブル

 

 

 

 

 

 

 

 

まずは先日も紹介したDEDAの一体型ハンドル！

 

 

 

 

 

高剛性で下ハンでも安心してバイクを振れます！

 

 

 

 

 

100kmほど試走しましたが安定感が高く、握りやすい形状、

 

 

 

 

 

ストレートポジションも握りやすいのでレストもしやすいです

 

 

 

 

 

 

 

 

ホイールはコメットのUST

 

 

 

 

 

ワイドなリムに加え、64㎜ハイトのディープリム

 

 

 

 

 

立ち上がりのパワーこそいるものの、チューブレス化と相まって

 

 

 

 

 

平坦巡行を有利にしてくれるうえに反動が少ない印象

 

 

 

 

 

余談ですがフロント700×28C、リア700×25Cでアッセンブルし

 

 

 

 

 

グリップ力と加速力を同居できないか実験中です。

 

 

 

 

 

コーナリングの安定性はやはり28Cタイヤに分があるようです

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

変速系統はULTEGRA Di2フルセットをチョイス

 

 

 

 

 

電動変速で変速時の手の疲労軽減とシフトチェンジの効率化が狙いです

 

 

 

 

 

さらにジャンクションAをハンドルエンドに収納し、

 

 

 

 

 

ケーブル露出を少なくすることもできました。

 

 

 

 

 

とにかくフロントの変速ストレス無くギアチェンジできるので

 

 

 

 

 

無理なトルク、ケイデンスをかける必要がないのは大きなメリットでした！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

と…一つ一つレビューすると小説になりそうなので、

 

 

 

 

 

今回はこの辺で！

 

 

 

 

 

別のパーツについてはまたの機会にレビュー致します。

 

 

 

 

 

レース出走に限らず、普段のライドをさらに楽しくしてくれるギアの数々

 

 

 

 

 

入間店には知識豊富なスタッフがそろっています！

 

 

 

 

 

 

こんな乗り方、こんな物が欲しい…等々

 

 

 

 

 

なんでも結構です！ぜひご相談ください！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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 入間店スタッフ石澤がYOUTUBEに出演中！

 

 

 

 

 

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入間店では常時100台以上の完成車をディスプレイ！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ロードもクロスもいっぱい♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ウェアやシューズも特価品が勢ぞろいですよ！！！

 

 

 

 

ぜひご覧になって下さい！！！

 

 

 

 

 

ご来店心よりお待ちしております♪

 

 

 

 

 

 

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