【新製品】新たにメカニカルで登場した12速GRXと105注文承っております。
by: 上山翔

こんにちは入間店上山です。
すでにご存じの方もいらっしゃるかもしれませんが入間店からも新型コンポーネントの情報をご提供させていただければと思いキーボードをたたかせていただきます。

GRXシリーズ

グラベルロードに最適化され軽いギア比構成、取り回しやフレアハンドルに最適化されたレバー設計
乗り手のチャレンジしたいという気持ちを手助けするために作られたコンポーネントです。

12速化でよりワイドなギア構成も可能となり新たな世代へ進化しています。

デュアルコントロールレバー

ST-RX820

2×12s
1×12s
1×12sドロッパーポスト
こちらの3タイプのラインナップがあり左のレバーを交換することでどれにも対応できるようになっています。
11sGRX発売前後からレバー単品販売を推し進めていたのはこうした左右で別々購入が意味を成すコンポーネントであるためですね。

820グレードには裾広がりのフレアハンドルに取り付けた際の角の出っ張りを解消し丸みを帯びた形状で手への圧力を分散し快適なライドを提供します。

ST-RX610

2×12s
1×12s
RX610グレードはブラケットカバーが820と同じくデコボコしたグリップ感のあるものに変更がされていますね。
レバーの色が違うことでULTEGRAと105のように素材の違いかなと思い調べてみましたがそういった記述は見つかりませんね。
ですがレバーの表面のグリップ塗装は施されているようでよりグラベル向けコンポーネントとして進化をしているようです。

リアディレーラー

RD-RX820

36tのスプロケットまで搭載可能で12速に正当進化したモデル
違いはスタビライザーであると思います
プーリーゲージの動きを抑制し、路面からの突き上げや荒れた路面に対しチェーンの暴れを少なくトラブルを未然に防いでくれる
MTBからRXシリーズに搭載されてきた機構ですね。

RD-RX822 GS/SGS

フロントシングル専用でMTB系のスプロケット45tを搭載可能とするモデル。
もちろんスタビライザーを搭載しフロントディレーラーのないフロントシングルモデルでも暴れや、落ちるトラブルを未然に防いでくれるでしょう。
SGSモデルとメインボディが共通でプーリーゲージを交換することで最大スプロケットを変更することが可能です。

フロントディレーラー

FD-RX820

直付けモデルで820シリーズしか存在せず12sであることから共通ですね。

ブレーキキャリパー

BR-RX820

ロード系新型キャリパーと同じ設計にモデルチェンジをしております。
ブリーディングのネジなどの位置が改変されておりアクセスや整備性の向上
10％のクリアランスを確保しブレーキノイズを低減してくれます。

クランクセット

FC-RX820/FC-RX610

1×、2×で2種類のクランクに2種類ずつのチェーンリングの仕様ですね。
チェーンリングの歯数に違いがあり
ロード系では見られない48-31や46-30などがあります。

スプロケット

CS-R8101-12、CS-R7101-12、CS-HG710-12

現行のロード系と同じくでHG11、HGｰL2で利用が可能ですね。
従来通り今までのホイールをお使いになることができますので安心ですね。

CS-M8100-12、CS-M7100-12

こちらはMTB系のスプロケットで最大51tまで対応した特大な歯数が確実に1歩1歩踏みしめて進む走り方も可能にするものですね。
フリーモディはMTB系のマイクロスプラインに対応しロード系と互換はありませんので注意が必要です！
一緒に発売されるWH-RX880がこの問題を解決しHG-L2のフリーボディと交換が可能になっております。

ホイール

WH-RX880

同時に発売される新型GRX用カーボンホイール
ダイレクトエンゲージメントのフリーチェット機構を採用しマイクロスプラインとHG-L2のフリーボディーに対応するまだ数が少ないモデルです。

GRXシリーズはロードとMTBのいいとこどりがいいパーツ群でしたがグループ内で規格が乱立は避けてほしかったというのが正直なところでしょうか？
一緒に登場したホイールで解決してきているのはさすがはSHIMANOと言えますね。

ご注文、組付けはもちろん承っております。
フレームから¥11,000～（内装アップチャージあり）
載せ替え¥16,500～（内装アップチャージあり）