日本最大級のスポーツサイクル専門店!アウトレット集約店!
2025/04/30 15:30

いつもワイズロード入間店をご利用いただきありがとうございます。
自分の所有しているマウンテンバイク(MTB)のブレーキを交換しました。交換に使ったのは以下のパーツです。
目次

エンデューロ・トレイル向けの下り系モデル「G2」のトップモデル。カーボン製レバーや各調整機能などを搭載しトップモデルにふさわしい物になっています。
・ブレーキレバーの位置を近づけたり、離したりするリーチ調整機能。
・ブレーキレバーを握り込んでから最大制動力に達するまで効きが緩やかに立ち上がる為、コントロールのしやすいSWINGLINK。
・ディスクパッドがディスクローターにコンタクトするまでの遊びを調整できるCNTACT POINT。
実際にトレイルを走るうえでライダーの好みに合わせられるあったらいいな、という機能を揃えています。発売から数年経過しているモデルなのでブレーキのフルードはDOTオイルを使っていますが、フルードをミネラルオイルに変更した最新のブレーキのラインナップがすでに発表されています。

音鳴りを軽減させる「センターライン」シリーズの軽量な2ピース構造のディスクローター。

自分のフレームは180mmのディスクローターを取り付ける場合、マウントアダプターが必要になるのでこちらを別途用意。マウントアダプターは必ず各メーカーの純正品を使いましょう。純正品以外を使ってしまうとキャリパーの位置がずれ、キャリパーとローターが擦れてしまったり、偏摩耗を起こし制動に影響が出てしまったりと予期せぬトラブルを起こしてしまう事があります。

制動力の高いメタルパッドです。消耗品なので予備で購入しました。
今までシマノのXTのブレーキにドライブトレインはスラムGX EAGLE AXSの組み合わせを使っていましたが、AXS CONTROLLER(変速スイッチ)の位置がブレーキレバーとの相性の関係上しっくりこずやや使いづらい面がありました。そこでスラムにはMATCH MAKER Xという一つのクランプでスラムのブレーキとAXS CONTOROLLERをまとめられるシステムがありまして、これを使えばハンドル周りを快適化できそう。という訳で交換してみました。

特にXTのブレーキ性能に不満があった訳ではありません。むしろ、XTのブレーキレバーはワンフィンガーでとても操作がしやすかったです。MTBでスラム(AVID)系のブレーキを使うのはかなり久しぶりなので楽しみでもあったりします。

色はブラックもありましたが、グレーを選択。箱を開けてみるとどちらかというとシルバーっぽかったですがこれはこれでOK。シマノと比べると全体のボリューム感がありゴツく感じます。キャリパーは前後ともに4ポットで180mmのローターを組み合わせたパワフルな制動力。自分が普段走るトレイルライドには十分な制動力でしょう。AXS CONTOROLLERとブレーキの位置も見た感じ良い位置に収まってくれました。

わずかな角度、位置の違いとはいえ、AXS CONTOROLLERのスイッチが押しやすく、親指の付け根の疲れが起こりにくくなりました。ブレーキの制動に関しても、握り始めの微妙な当て効きがしやすいため、バイクコントロールが滑らかかつ握り込んだ時の最大制動力も強力。特にリアはキャリパーが2ポットから4ポットになったので効きが強くなったのに、微妙な握りの加減でロックせずにコントロールできます。
こういったカスタムによる操作性の変化などはスポーツバイクならではの面白い部分かと思います。

GIRO LATCH (BLACK/DARK SHADOW)
1年半程ですがGIROのフラットペダル用シューズLATCHを使っています。MTBだけでなくブロンプトンに乗る時も履いているのでかなり活躍してくれています。先日、某スポーツメーカーのいわゆる普段履きのスニーカーで乗ったのですが、この時LATCHの良さが改めて分かりました。
普通のスニーカーですと歩きやすくする為にアウトソールが柔らかく反ってしまい、厚みがあるので感覚が掴みづらく、ペダリングには不向きです。ペダルへの食いつきも悪く漕ぎ初めに足がペダルから外れてしまう事もありました。
この点LATCHはソールに適度な硬さがあり踏み込みやすく、なおかつ薄く作られているので足裏の感覚が掴みやすくコントロール性も良好。ブロンプトンの様なピンの無い通常のペダルでも食いついてくれます。ソールの耐久性も良くまだまだ活躍してくれそうです。
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