完売御礼！【アウトレット】コスパ最強のあのメーカーからヒルクライムマシーンが傷有特価で登場！
by: 三塚

皆さんこんにちは。
入間店の三塚です！
日々夏が近づいてきている今日この頃ですが、標高が低いところは暑いですよね。
だったら登ればいいじゃない！っと言われても、重い車体はきついですよね。
そこで、ヒルクライムをするという方にオススメの車体が、キズ有特価で入荷してきました！

“GIANT TCR ADV 2 KOM”

定価(税込)：￥330,000-
↓ 傷有アウトレット特価！
￥ASK！

※アウトレット品の為キズや汚れが見つかる場合がございます。それを考慮した金額になっておりますのでキズ値引等は行っておりません。
その為必ず現物の確認の上ご検討ください。
※アウトレット品の為入間店限定販売となっております。ご購入の際は入間店へお越しください。

カラー：I.WHT
サイズ：445S(170cm前後)

車体概要

フレーム

GIANTのTCRと言えば、軽量ヒルクライム向けのレーシングマシーンとして人気の1台ですよね。
フレーム全体が細身で、軽そうな見た目をしていますが、メーカー公称値で8.3kgと完成車重量としては実際に軽量ですね。

すべてのチューブ形状は、数値流体力学（CFD）と風洞テストを駆使して設計・開発されており、フレームセットの楕円の後部を切り落とした新しい翼型形状（トランケイテッドエリプス）を取り入れることで、空力性能の向上が図られています。


また、フレームの前三角は、新モノコック工法と呼ばれる製造プロセスで、ひとつの連続した部品として成形されており、前世代よりも剛性重量比が向上。
この新しいエアロチューブ形状と製法、全体の軽量化がこの世代のフレームの特徴になります。
OVERDRIVE 2規格のヘッドチューブとPOWERCOREボトムブラケットを繋ぐ大径のダウンチューブは、ハンドリングとペダリング剛性に貢献します。
また、CFDによる緻密な設計により、ボトルを装着した状態でエアロダイナミクスを最大化する設計となっているそう。
BBは幅86mm、フレームにベアリングカップを圧入する独自規格のオーバーサイズBBを採用し、高いペダリング剛性を提供します。
(いわゆる、BB86というプレスフィットタイプです。)

ヘッドチューブはフル内装に対応し、高いハンドリング性能とブレーキ力を受け止める為、大径になりました。
現在はステム下内装となっておりますが、Di2化と一体型ハンドル化によるフル内装にも対応します。

シートポストは専用設計のVARIANTシートポスト。
軽量性、空力性能、快適性を優れたバランスで実現させたD型のシートポストです。

カラーはアイボリーホワイトということで、純白ではなくクリーム色の様な落ち着いた印象の白になっております。
意外と、珍しいカラーだと思うので、一見の価値ありです！

コンポーネント

コンポーネントにはR7100系の105機械式を採用。
2×12速のSHIMANO機械式コンポーネントではトップグレード扱いのモデルになりますね。

モデル名のKOM(KING OF MOUNTAIN)の通り、ヒルクライムマシンという事で、 R7100系105の基本アッセンブルであるフロント50T/34T、リア11T-34Tではなく、リア11T-36Tとすることで最小ギア比1以下となっています。
フルカーボンの軽量な車体と、ギア比1以下でヒルクライムに余裕をもって挑戦できますね。

ブレーキには勿論、油圧ディスクブレーキを採用。
ヒルクライムの後には、ダウンヒルがあるという事で安全に下れるようにコントロールしやすい油圧が良いですね。
ローターはGIANT独自の6ボルトタイプが採用されていますね。
コスト削減の一環でしょうか。

その他

タイヤ、ホイール共に同社オリジナルの物を採用。
一般的に、ホイールがチューブレスに対応しているものの、実際にはクリンチャーで初期アッセンブルされていることが多いのですが、GIANTは初期アッセンブルからチューブレスレディ仕様となっており、時代を先取りしていますね。
タイヤは700×25Cを採用し、レーシーなアッセンブルですが、フレーム側は最大で33Cまで対応可能なクリアランスを持っているということなので、太めタイヤに換装したい場合も大丈夫そうですね。

サドルはGIANTの製品を採用。
UNICLIPシステムを搭載し、テールライトなど様々な対応アイテムをスマートに装着可能な設計の製品です！

キズの箇所はシートチューブ上部のシートポストクランプ部付近ですね。

いかがでしょうか？
1台限りの傷有特価車体です！