【MERIDA】これはすごい進化！テック目線で語る、新型REACTOの魅力をご紹介します！
by: 本間大樹

こんにちは！入間店スタッフの本間です。
今シーズンは各社新型ロードの発表が相次ぎ盛り上がっていますね。
特にGIANT、MERIDA,FELTとエアロロードの新型がリリースされました。
やはり「軽さ」が取り沙汰されるロードバイク業界では下火になっていたエアロロードですが、UCI規定緩和も相まって軽量かつエアロダイナミズムの良いロードバイクが復権しているのを感じます。

さてそんな感じで今回は台湾の大手メーカー”MERIDA”がリリースした新型REACTOをご紹介します！

MERIDA 2026 REACTO4000

入間店在庫サイズ：50（XS）適応身長170cm前後
通常販売価格：￥429,000（税込）

メインフレームにCF3カーボンを採用したミドルグレードモデル…でも剛性は！

今回ご紹介するのはミドルグレードモデルにあたる4000グレードです。ミドルモデルではメインフレームにCF3、フォークにCF5グレードのカーボンを採用しています。これは前作と一緒です。一般的にカーボングレードが変わると重量、剛性が変わってきます。

前作ではCF5とCF3で明らかに剛性差があり（※車重ももちろんありますが）踏み込みの反応性や乗り味に表れていました。今作では必要部分の剛性はトップミドル間で同等とされています。これ実は結構すごいことで、ハイエンドとミドルでカーボンレイアップが違う可能性が予想されます。もちろん単純な重量差とはいかないと思いますがミドルグレードでもガンガンレーシーな走りができるということです。開発のこだわりが感じられます。

コックピットはフル内装ルーティングですっきり

ヘッド周りは前作同様フル内装ルーティングを採用。FSAのACRシステムで継続です。4000グレードではメカニカル変速のためステム下からケーブル、ホースが露出しますが電動変速化、ハンドルステムの交換でフル内装化が可能です。FSAの内装パーツ類、VISIONハンドル、さらに純正の新型一体ハンドルと選択肢が多く、乗り方やポジションに合わせてカスタムできる嬉しい仕様です。

より追求した空力性能がわかる！エッジが効いて薄いデザインに！

現行のUCIルールの範囲内での空力の最適化は各社追求していますが、REACTOも例に漏れず！フレーム各所の立ったエッジが風の運びを調整しているのが伺えます。

ちょっとわかりにくいでしょうか。めっちゃ薄いです。空気抵抗を低くするため前方投影面積を最小限に抑えつつ整流性を高めた形状、非常に現代的です。

前作までのいいところはもちろん継承！

先ほどのヘッド周りの構造も同様ですが第4世代までのいい点は継承しているところも新型REACTOの本気設計といえるかもしれません。

前作と形状が変わったもののピラー上部がえぐれた形状で樹脂パーツがエラストマーとなってくれる構造は継承しています。写真ではお伝えしにくく心苦しいですが、シートピラー自体は激薄です。前作ではマッシブなピラーだったためかより顕著に軽量化が見られます。

細かいですがサドルクランプの臼も小型化しています。板臼を後ろから押し付けて止める構造になりました。これも軽量性に一役買っていそうです。

MERIDAの十八番とも言えるディスククーラーも健在です。フィン型のパーツがブレーキ熱を素早く冷却してくれるパーツです。位置出しが少し難しく、テック泣かせではありますが非常に効果の高いパーツです。

ワイドクリアランスで太いタイヤも飲み込む設計

現行どのメーカーもですが新型ロードはすごいワイドクリアランス！新型REACTOは最大32mm幅のタイヤを装着できます。エアロロードでは整流性を維持するためホイールぎりぎりのクリアランスまでしか受け入れないことが一般的でしたが今作は超ワイドです。悪路への対応、ライドフィーリングの向上等見込めるためこの進化はありがたいですね。最近では30Cアッセンブルのロードもよく見かけるようになりました、ワールドレースでもかなり太いタイヤを使用している選手も見かけます。やはり乗り心地、グリップ力、エアロ効果等狙えるメリットが多そうですね。

4000グレードは12S機械式105を採用

ミドルグレードの4000ではコンポーネントにR7120系統、機械式の105 12速フルセットがアッセンブルされています。リア11-34T、フロント52/36Tのレースベーシックなギア比なので初めてのレース参加や平地ガンガン走りたい！なんて方はピッタリです。

ありがたいことにステム下のマウントが付属し、ゴープロ規格マウントの先のサイコンマウントも付属します。エアロステム、ハンドルあるあるの「色々つけられない困った！」問題を解消してくれます。

まとめ

いかがでしたでしょう。新型REACTOの魅力伝わりましたでしょうか。ホイールを替える、コックピットを替える、サドルを替える等軽量化の余地を残しつつ値段帯は他社と横並びなREACTO4000はカーボンロードが初めてな方もレースシーンで使用したい方も刺さる1台ではないでしょうか。まだまだ細かく語りたいこともあるので気になったら是非店頭でお声がけください、お待ちしております。