【スタッフぶろぐ】ロードバイク新車に向けて第2弾！完成した車体をお披露目！バラ完の組立って勉強になるな～
by: 三塚

皆さんこんにちは！
入間店の三塚です。
さて、バラ完ブログ第2弾です。
前回はパーツ選びのブログでしたが、今回はお披露目編です！
組立編は組み立てに集中しすぎて写真がないので、すっ飛ばします笑
また、完成翌日に自宅近くの彩湖まで走ってきたので、軽くインプレもさせていただきます。

余裕があれば組立時の写真も載せたいと思っていましたが、私が今まで乗っていたのはフレーム内装の機械式変速のリムブレーキモデルという事で、今回のハンドルフル内装電動変速DISCブレーキとは勝手が違いすぎます。
そこで、入間店の即納組み立て担当の本間の指導の下、営業時間後にちょっとずつ7割は自分で組みました！
(残り3割は本間が組付け方を説明しながら組んでくれました。ありがとうございます！)
ぶっちゃけ、組み途中は写真を撮っている余裕はなかったので、完成した車体の写真をご紹介するだけになりますね笑
ただ、組立の勉強にはなりました！

“Chapter2 TOA 三塚オリジナルバラ完”

 
ホワイト基調のフレームにゴールドとシルバーのマオリ由来のデザインが施されたラグジュアリー感のあるフレーム。
専用一体型ハンドルでコックピット回りもすっきりとしています。
そこに、セカンドグレードのSHIMANO Ultegraをアッセンブルした自分的にはハイスペックな一台に仕上がりました！
ゴールドやシルバーのパーツをアッセンブルすることで全体的な統一感を出すことが出来たかなと思います。
(バーテープの主張がすごい汗)
ペダルレス重量で約7.4kgとなりました。
なんとなく、後、500g位削って6kg台に入れたいですね笑
(軽ければ軽いほどいいというものではないですが、登りでは効果的ですからね。)

ちなみに、サドル高は710mmで固定、ハンドルスペーサーは30mm積んであります。
そこそこ落差があるので、見た目はカッコいいですが、身体がついていくか汗
30km程度のライドでは問題なかったので、今後距離が伸びてきた際にどうなるかですね。

インプレ

走行コースは基本平坦で、河川敷に上がる部分で坂がある程度のコースとなります。
今回最も懸念していたのが、初の30CタイヤとTLRによる漕ぎだしの重さでした。
元々、PINARELLOのRAZHAで25CのTLRにした際に、クリンチャーよりこぎ出しの重さを感じたので、今回さらに重くなる可能性も考えていました。
しかし、その悪い予感は当たりませんでした！
実際に乗ってみると、漕ぎだしの重さを感じることはなく、軽やかに加速させることが出来ました。
カーボンホイール、ディスクブレーキであることによるリムの軽量化、30Cとは言えGP5000シリーズというレーシングタイヤを採用したことなどが功を奏したのか、想定以上の結果となりました。
ハンドリングのもっさり感もほぼ感じることなく、快適なサイクリングが出来そうです。
坂道程度の登りも今までのRAZHAより、軽やかに登ってくれたので大満足です。

一方で、一定速度以上の加速やその維持という点で、物足りなさを感じてしまいましたね。
ここは、ホイールのハブの性能が影響しているのかなっと個人的に感じました。
でも、見た目が良いので全然OKです笑
そもそも、フルカーボンホイールでベアリングもセラミックを採用していながら約13万円というのを考えた時には十分すぎる性能だと思います。
これで巡行までよかったら、価格で上回るホイールメーカーはやってられませんよね。
今後は予算があればホイールは変更したいところですが、気にせず使えるカーボンホイールとしてはSCOM良いと思います！