【スタッフブログ】納車早々ホイール買っちゃいました！これで本当に完成です！
by: 大原一平

皆さんこんにちは、入間店の大原です。
先日やっと新車が組みあがってもう既にウキウキなのですが、早速以前から購入を考えていたホイールを買っちゃいました！

WH-R9270―C50

私が購入したのは、、、

今回購入したのはシマノのデュラエースC50です！特価品で入荷してきてからずっと買おうか迷っていましたが、このタイミングを逃したら後悔すると思い思い切って購入に踏み切りました！
モデルチェンジによってチューブレスに対応し、ペア重量で1461gと大幅に軽量化されたことでどんなシチュエーションでもこれ一本で対応することのできる万能ホイールに生まれ変わりました。

デュラエースにのみ採用されているダイレクトエンゲージメントによって、従来のラチェット構造に対して接触面積を増やし、螺旋形状によって駆動時にラチェット同士をより強固に嵌合させることで、駆動剛性が大幅に向上しています。
もうご存じの方がほとんどだと思いますが、デュラエースのホイールは12速専用になるのでご注意ください。

リムプロファイルはこちらの通りです。内幅は21㎜と近年ではオーソドックスな内幅になっています。最近はさらにワイドリムが出てきていますがプロペルは実測30㎜位がクリアランス的にギリギリのラインなので21㎜幅のホイールがベストマッチでした！

タイヤにはヴィットリアのコルサプロTLRの29Cを採用しました！今回タイヤを新調するにあたっての条件はチューブレスタイヤと再度のカラーが飴サイドということでした！候補はいくつかありましたが丁度在庫がありすぐ手に入ることと発表からずっと気になっていたタイヤということでこのモデルにしました！
装着はチューブレスとは思えない程簡単でレバーなどを使わずにすんなりとはめることが出来ました。ビード上げは少し上がりにくかった印象があったのでここに関してはタイヤの馴染みとホイールの相性などの問題もありそうです。
今回購入した29Cのモデルは内幅25㎜のワイドリムに最適化されたモデルになるので21㎜のホイールに装着した際にはほんの少し表記サイズから幅は狭くなりますが、ほぼツライチに装着出来ました。

ファーストインプレッション

ホイールを交換してから合計160㎞ほど走ってきたので最初の段階での印象をお伝えできればと思います！まずいきなり総括から入りますが”超優秀なオールラウンドホイール”という印象でした！それでは細かくインプレをしていきます！

加速

元々のホイールから約200g軽量化されているのでかなり期待をしていたのですが、飛び道具といえるような感動するほどの加速感は感じられませんでした。ただ、ダイレクトエンゲージメントによって一踏み目からしっかりとトルクが伝わってくれるのでしっかりと車体が進んでくれる感覚は感じ取れます！

平坦

滅茶苦茶良いです！ホイール全体の真円度が高い印象でかなり綺麗に転がってくれ35㎞以上の中高速域での伸びもとても気持ちが良いホイールです。タイヤも衝撃吸収性に優れ、しなやかなタイヤなのでそれも相まってかなり路面追従性が高いです。
色々なインプレ記事などを見てホイール空転時の減速感をかなり感じるというのをちらほらと目にしていたのでそこだけが懸念点でした。この点に関してはノッチ数自体がかなり細かいので致し方ない部分ではあると考えていましたが、結果問題なしでした！

登り

緩斜面では平坦に印象が近く綺麗にホイールが回ってくれる印象です。しっかりとトルクをかけてあげることで緩斜面では気持ちよく進んでくれました。
7％を超えるような斜度ではやはりホイールの重量が影響してくるなと感じました。急こう配の登坂は流石に200gの軽量化の恩恵は大きかったです。もう一つ感動したのが激坂でのダンシングでした！今までのホイールは重量が重かったり比較的タメを感じられるホイールだったので急勾配でのもっさり感をかなり感じていました。デュラエースのホイールはかなりかかりも良いのでダンシングした際にも踏み込んでからの反応性が良くかなり好印象でした。

下り

こちらもかなり好印象でした。下りに入った途端スルスルと速度に乗っていきかなり速いです。ホイールの横剛性もしっかりしているのでコーナーでも狙ったラインをしっかりと走ることが出来ました！

最後に

いかがだったでしょうか、今回のアップグレードでついに大原のバラ完が完結しました！
ホイールアップグレードは走行の質をかなり上げてくれるオススメのカスタムです！入間店なら通常じゃ考えられない程お買い得なホイールなども在庫ございます！みなさんもシーズンインに向けて今の段階からカスタムなどもいかがですか！

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