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【MAVICホイール】リムブレーキ用超軽量レーシングホイール COSMIC SLR40 試乗も可能！

2022/04/21 23:33

イベント商品紹介川崎ブランドコーナー

【MAVICホイール】リムブレーキ用超軽量レーシングホイール COSMIC SLR40 試乗も可能！
by: 奥平総帆

1 MAVIC COSMIC SLR40
2 インプレッション

MAVIC COSMIC SLR40

私、店長の奥平も試乗して惚れ込んで買っちゃいました！

MAVIC COSMIC SLR40

MAVIC ( マヴィック ) ロードホイール COSMIC ( コスミック ) SLR 40 USTチューブレス前後セットシマノフリー

購入はこちら

超軽量新型オールラウンドカーボンレーシングリムブレーキホイール

重量: 1390g

前後税込：286,000円

↓

ワイズロード特別価格　ASK

※CIPOLLINIの試乗車に取り付けてありますのでご自身の自転車がなくてもご試乗いただけます。

リム形状

MAVIC独自のFORE CARBONテクノロジーにより直接カーボンホイールにニップルが挿入されています。
また、ブレーキ当たり面のリムサイドはレーザー処理「iTgMax」を施し、微小なウェーブを残すことで、高い制動性能を有します。特に雨天時の制動力低下を防いでくれます。

そのためリム側に穴が開いておらず、これが鋭い走りにつがなっています。また、リムテープが不要なため、軽量性とメンテナンス性が向上しています。

USTチューブレス

もちろんUSTチューブレスシステムに対応しており、MAVICタイヤでの施工性はピカイチ

ハブ

40Tラチェットが噛み合うインスタントドライブ360のフリーを採用したインフィニートハブを採用

インプレッション

このホイールを選んだポイント

軽さ、空力性能、見た目、転がりの軽さ、メンテナンス性の高さに惚れました。
以前乗った時の詳しいインプレは下にありますのでご覧下さい。

使用タイヤ

今回日本ブランドの
IRC FORMULA PRO TUBRLESS
チューブレスレディーではないのでうまくいけばシーラントは必要ありません。自分は最初のフィッティングを高めるために少量シーラントを入れています。対パンク性を上げるのであれば通常と同じようにシーラント入れて運用します。

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自分のバイクで試してみました

MAVIC COSMIC SLR40

超軽量新型オールラウンドカーボンレーシングリムブレーキホイール

前回の記事では履き替えの様子をアップしました。

今回は、、
店舗からの帰り道70kmを実際に使用してインプレッションしてみました。道のりは川崎から都心を抜けて荒川を上流に向かって走る、平坦基調な道のりです。

今、自分今までが使用しているホイールとの一番大きな違いは重量とリムハイトですね。
ますは、データを見ていきましょう。

旧型：KSYRIUM PRO CARBON SL

リム：カーボン、USTチューブレス
リムサイズ：ハイト25mm、内幅19mm
スポーク：18/24 スチール
ハブ：インスタントドライブ360
重量：1,445g
付属タイヤ：マヴィック YKSION PRO UST 25mm
価格：352,000円（税込）

新型：COSMIC SLR40

リム：カーボン、USTチューブレス
リムサイズ：ハイト40mm、内幅19mm
ハブ：Infinity Hub、ID360
スポーク：18/24 ストレートプル、楕円形エアロ、ダブルバテッド(特許取得)
使用タイヤ：マヴィック YKSION PRO UST2 25mm
重量：1390g
価格：286,000円（税込）

比較

ちなみに同じリムハイトの旧型COSMIC PRO CARBON SL USTの重量は1,490gですので、いかに新型が軽くなっているかよく分かります。しかも、リムテープ不要なので旧型はカタログ数値よりさらにリムテープ分60gほど重くなるはずです。
さらに、走りに直接影響の出るリム外周部の重量が変わるということになります。あと、タイヤが別売りになりましたが、だいぶ値段が安くなりましたね！！

インプレ『ニヤケが止まらない』

リム重量がだいぶ軽くなったと書きましたが、まさに走り始めてすぐに「これは軽くなった！」ということをすぐに感じることができました。一漕ぎめの軽さ、そして加速のしやすさがあります。
そして30〜40km/hくらいまで速度が上がってくると速度の維持のしやすさと直進安定感の高さを感じることができました。これは40mmNACAエアロプロファイルのおかげだと思います。

MAVIC独自のFORE CARBONテクノロジーにより直接カーボンホイールにニップルが挿入されています。これも軽さと剛性の高さに影響があります。
また、ブレーキ当たり面のリムサイドはレーザー処理「iTgMax」を施し、微小なウェーブを残すことで、高い制動性能を有します。特に雨天時の制動力低下を防いでくれます。

ニップル用の穴がリム側に開いておらず、これが鋭い走りにつがなっています。
また、リムテープが不要なため、軽量性とメンテナンス性が向上しています。