超軽量!!話題沸騰中の新チューブ!!【MAGENE EXAR TPUチューブ】
by: Nagao

格安のクランク型パワーメーターのブランド「MAGENE」より絶賛発売中！！超軽量のTPUチューブの登場です！！

1 MAGENE EXAR TPUチューブ 23~28C(FV60/75mm)
2 TPUって何？？
3 ※注意事項※　扱いは少し繊細・・・

MAGENE EXAR TPUチューブ 23~28C(FV60/75mm)

Magene EXAR TPU Tube

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対応幅はオーソドックスな23~28Cで、大凡のロードバイクに対応。バルブ長も60mmのものと75mmのものがあり、エアロ特化のディープリムのホイールに対してもご使用頂けます。

そして最も重要なのがその軽さ。このバルブ長でありながら僅か36gと、どう考えてもインナーチューブから出てはいけない異常ともいえる軽さの数値が出ています。こんなに軽いと耐パンク性能が心配になりますが、それをクリアしたのがコチラのTPUチューブ。詳しくは次の項目でご紹介します。

TPUって何？？

実はTPUチューブ自体は前々から話題に上がっておりましたが、詳細まではあまり語られていませんでした。そこで今回はTPUについて少し深堀してご紹介します！

TPU(Thermoplastic Polyurethane)とは　～耐摩耗性と軽さに優れるプラスチック～

日本語に訳すと熱可塑性ポリウレタンという樹脂の一種で、樹脂の中では「伸縮性」、「耐摩耗」、「耐引っ張り」、「衝撃吸収性」に優れた特徴をもつ素材です。我々の身近なところでは運動シューズやスマホケースなど、幅広い分野で重宝される素材となっています。

実際、素材自体は耐パンク性能などブチルチューブをはるかに凌駕し、転がり抵抗の低さはラテックスに匹敵する為、これだけ見るとなぜチューブにもっと早く使われなかったのか、となりますがTPU単体ではこの弱点があり、中々運用が難しい背景もありました。

耐熱性の無さの克服

TPUそのものには耐熱性があまりなく、ディスクブレーキは良いのですがリムブレーキですと摩擦によって高熱化したリムがチューブに干渉してしまい壊れてしまう、という危険性やバルブ部分の接合問題があったため、ここをどうクリアするかがTPUチューブの誕生のキーポイントでした。

厳しい耐久試験を突破した実績をもつ

MAGENE社は約2年の開発により厳しい耐熱テストをクリアし、僅か36gのチューブを本格運用することに成功しました。試験内容はコチラ。（以下GROWTAC社より引用）

【テスト方法】
直線速度12.5km/hで走行し、ゆっくりとブレーキをかけ、リムのブレーキ位置の温度が240℃になるまで監視し、この温度で10秒間保持する。その後、ブレーキを解除し、リムの温度が60℃以下になったら、テストを繰り返す。このテストは合計3回繰り返す。
テスト終了後、タイヤの空気圧をチェックし、インナーチューブの外観をチェックし、24時間後に空気をいれて気密性を再テストする。
EXAR TPUチューブはこのテストにクリアしたが、競合の他社製のTPUチューブはこのテストをクリアできなかった。

これによりわずか36gの超軽量チューブが誕生したわけです。

※注意事項※　扱いは少し繊細・・・

このように究極的な軽さを手に入れたチューブですが扱いが少し特殊なため、注意が必要です。

1. チューブの取付について

詳しくはこちらの動画をご覧ください。

・本製品は耐熱性に優れていますが、リムブレーキ仕様の自転車で長い下り坂等の長時間ブレーキを使用することを想定される場合は、ポンピングブレーキを使用する等、リムの温度上昇をケアしながら走行してください。また、熱により空気圧の上昇が予想される場合は、あらかじめ空気を抜いて空気圧を下げた状態で使用してください。

・初期不良の確認のため、本製品を使用する前に0.5bar/8psi以下の空気を入れ、水の中に入れるなどし、空気漏れがないことを確認してください。装着後は保証対象外になりますので、ご注意ください。

・タイヤの中に装着しない状態で0.5bar/8psiを超える空気圧を入れないでください。破裂する可能性があります。

・その他、必ず取扱説明書をお読みいただいてから使用開始してください。

通常のチューブの導入と「決定的に」異なることの一つにタイヤに入れる前の気圧指定がございます。通常のチューブとことなり、繊細なパーツですので留意が必要です。

これらをクリアすれば高い耐パンク性能をもった超軽量なチューブ、という超高性能なパーツとなるため、導入の価値は十二分にあると言えるでしょう！