【ピナレロ通信】DOGMA F デュラエースお得な完成車パッケージモデル
by: 奥平総帆

前モデルのDOGMA Fととなりますが、DOGMA FはDOGMA F。
完成車価格として、発売当初のお得なパッケージとなっています。

PINARELLO DOGMA F DISK DURA-ACE Di2完成車

“THE ART OF BALANCE” DOGMA Fとは

空気力学、重量、形状、チューブの厚さとプロファイル、カーボンの選択、これらすべての要素が完璧なバイクの一翼を担っています。
アートとは美しい均衡を見つけることであり、ピナレロは、空気力学、重量、形状、チューブの厚さとプロファイル、カーボンの選択、これらが最高のバランスを具現化するため、ピナレロの持つ感性、経験、技術を組み合わせたのがDOGMA Fです。

ピナレロはエアロバイクとクライマーバイクを区別したことがありません。最高のロードバイクは一台であらゆる地形を最高の性能で走ることができるべきです。あなたが楽しみのために乗っているアマチュアであろうと、グランドツアーのプロであろうと、サイクリングに出かけるたびに、さまざまな地形に出くわします。最も厳しい山岳ルートも、平坦なルートを乗り越えることによってのみ到達できます。

KEY DATA

-265 GRAMS (DOGMA F12 サイズ53のディスクフレームキットと比較して)
+12%剛性がアップ (ボトムブラケット周辺)
+3.2%空力特性が向上 (F12 リムブレーキと比較して)
+4.8%空力特性が向上 (F12 ディスクブレーキと比較して)
+1.3Wセーブ (40km/hの時) / 2.6Wセーブ (50km/hの時)

TORAYCA CARBON T1100

世界最高レベルの高強度・高弾性カーボン
東レが持つ最先端技術の結晶ともいえる最先端のカーボンファイバー。強度と弾性という相反する特性を極限まで高めることに成功、そして東レ独自のナノアロイ・テクノロジーにより、耐破断性と安全性も高めたエクストリーム パフォーマンス カーボンファイバー。

アシンメトリック フレーム

ピナレロフレームの代名詞、左右非対称フレーム先代のF12に比べると左右差は少し大人しく見えますが、
より最適化した形状に洗練されています。

TiCR

すべてのケーブルをスマートに内装
TiCRケーブルフル内装システムでは、機械式または電子制御式のグループセットを取り付けることができます。ハンドルバーとステムまたは一体型ハンドルバーの中にケーブルを完全に隠し、フレームとの完全統合を実現、空力特性と保護性能を向上させます。

ハンドル

420×100の一体型MOST – INTEGRATED HANDLE BARを使用しています。
DOGMAにはやはりこのハンドルをつけたいですね。

FLATBACK PROFILE

風を味方にするエアロシェイプ
UCIルールの3:1に準拠した、優れた空力性能と低い横方向の風圧抵抗を持つ、空力的に有利な切り詰められたエアロフォイル形状です。

ForkFlap

このフォーク先端の「ForkFlap」により走行中ホイール周辺に発生する乱気流を軽減する働きもあります。DOGMA F10世代で誕生しました。

@上野本館

シートポスト

@上野本館

UCI規制緩和後の特徴的な設計となっており非常に薄く、厚さはなんとわずか20mm。
一世代前のDOGMA F12と比較すると、シートポスト単体で30%の空気抵抗低減を実現しています。
乗り心地の良さにもつながっていると思います。

@上野本館

3Dプリンタ成形のチタンヤグラを採用。ここでも大きな軽量化に大きく影響しています。
 

コンポーネント

今やハイエンドバイクには当たり前の装備となった、電動ギアと、油圧DISCブレーキを搭載した、シマノ最高峰のR9200系デュラエースをフルセット搭載しました。
クランク長は170mm
フロントチェーンリング50-34
リアスプロケット11-30

ホイールまわり

SHIMANO WH-R9270 C36を採用しています。
軽量でヒルクライムを得意とするデュラエースグレードのホイールです。

サドル

ピナレロのパーツブランドMOSTのLYNX AIRCROSS ULTRA サドルを採用してます。
イタリアの大手プランド製で、標準装備のサドルでも評判が高いサドルです。

サイズ

 46.5　適正身長160から165cm
※適正サイズは、ワイズロードオリジナルの身体測定サービスのバイオレーサーライトにて計測いたします。

価格

現在フレームから組もうとすると、なんと214万円ほどになります。
当時の価格そのままなので、計算上15％ほどお得になっています。

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