今回はヒルクライムをメインに走られているお客様のPinarello F5に、軽量化を目的としたパーツ一式をインストールしましたので、その実例をご紹介します。

ホイール・タイヤ・チューブを中心に「回転部分の軽量化」にフォーカスした構成となっており、ヒルクライムのパフォーマンス向上を狙った実践的なカスタムです。

それぞれのパーツについて、特徴と選定理由を詳しく解説していきます。

今回のカスタム構成（ヒルクライム向け軽量仕様）

• ホイール：SCOM VOSO LITE ULTIMATE 50
• タイヤ：Panaracer AGILEST LIGHT 700×28C
• チューブ：Panaracer PURPLE LITE TPU
• ローター：SHIMANO RT-CL700（ロックリング：SM-RT900）
• カセット：SHIMANO ULTEGRA CS-R8101-12（11-34T）

SCOM（スコム）とは

SCOMは中国・アモイを拠点とするカーボンホイールブランドで、自動車・オートバイ用カーボン製品の製造技術をロードバイク分野に展開しています。レースシーンでの使用例も報告されており、近年注目度が高まっているブランドです。

国内では株式会社ポディウムが正規代理店として取り扱っており、国内保証が受けられる点も安心材料です。

SCOM VOSO LITE ULTIMATE 50 スペック

VOSO LITE ULTIMATEの特徴とヒルクライム適性

VOSO LITE ULTIMATEは、カーボンスポークとセラミックベアリングを採用しながら、比較的手の届きやすい価格帯に収まっている点が大きな特徴です。

スポークにはVONOA製のカーボンスポークを採用。軽量かつ高い引張剛性を持ち、入力に対して反応しやすい特性が期待できる設計です。

また、カーボン素材特有の振動減衰性により、路面からの微振動を抑えた快適性にも寄与します。

ベアリングにはセラミックベアリングを採用しており、回転抵抗の低減が期待できる構成です。

リムハイトは50mmとやや高めで、ヒルクライム専用としては中間的なポジションですが、平坦や下りを含めたトータルバランスに優れています。

タイヤ：Panaracer AGILEST LIGHT 700×28C

軽量性を重視したヒルクライム・決戦用タイヤです。

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チューブ：Panaracer PURPLE LITE TPUチューブ

回転重量の軽量化に大きく貢献するチューブです。

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ローター：SHIMANO RT-CL700 + SM-RT900 ロックリング

ディスクブレーキローターはシマノのRT-CL700を使用しています。

RT-CL700は、上位モデルと同様にICE TECHNOLOGYを採用した3層構造（ステンレス＋アルミ芯材）により、放熱性と制動安定性を両立したモデルです。

さらに今回のポイントとして、付属のスチール製ロックリングではなく、DURA-ACEグレードのSM-RT900（アルミ製）に変更しています。]

数グラム単位ではありますが、こうした細かな軽量化の積み重ねがヒルクライムでは効いてきます。

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カセットスプロケット：SHIMANO ULTEGRA CS-R8101-12（11-34T）

最大34Tのワイドギアにより、急勾配のヒルクライムでも無理なく回し続けられる構成です。

ヒルクライムでは脚を残すことが重要になるため、このようなギア選択は実走で大きなメリットになります。

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交換前後のパーツを計量してみました

交換前後のそれぞれの重量を計測してみました。(タイヤ・ローター・スプロケット込み)

交換前フロントホイール

1500g

交換前リアホイール

2040g

交換後フロントホイール

960g

交換後リアホイール

1460g

結果！

(1500g+2040g)-(960g+1460g)=1120g軽量化出来ました！

ヒルクライムで重要な「回転部分の軽量化」

ホイール・タイヤ・チューブといった回転部分の軽量化は、登坂時のフィーリングや加速性能に影響を与えやすい要素です。 

まとめ｜こんな方におすすめ

• ヒルクライムでタイムを縮めたい
• コストを抑えて軽量化したい
• オールラウンドに使える軽量構成を探している

オーナーであるI様は2021年、当店にて同じBIANCHIのXR3をご購入いただいております。
XR3では12速Ultegraコンポへの載せ替えなども行っておりましたが、既にその愛車は手放しておられ、しばらくぶりに「ロードバイクに乗りたい」との気持ちが再燃！
このたびNewバイクとして「OLTRE RC」をご購入いただきました！ 

この「OLTRE」が新型として発売されて間もない時期、店頭にあった「OLTRE PRO」を見られて、「このフレーム&ハンドルカッコいい。乗り換えたいなぁ」と仰られていたことを記憶しています！！

BIANCHIと言えば、「OLTRE」をイメージする方も多いと思います。そしてOLTREと言えば、高い走行性能に振動を除去する革新的な素材を用いた「カウンターヴェイル」が有名で人気を博したモデルです。
「OLTRE RC」にはその「カウンターヴェイル」が搭載されておらず、一つ下のグレードである「OLTRE PRO」には搭載されています。

「OLTRE RC」は純粋なレーシングバイクとして、空力、剛性、軽量を優先しており、昨今のワイドリム、ワイドタイヤとチューブレスタイヤの性能向上も手伝って、快適性もある程度担保可能との判断から重量増になりがちな「カウンターヴェイル」をあえて非搭載としているようです！

また、「OLTRE RC」は「OLTRE XR 4」と比較して大きな進化を遂げています！
①毎時50キロ走行において約17.1ワット節約
②横風を受けた際のCdA(空気抵抗の総量)が約5.1％改善
③時速250ワット出力で40km走行時に約45秒短縮

何といってもこのバイクで一番目を惹くのは、コクピット（ステム一体型ハンドル）とエアディフレクターです！

 ヘッドチューブ側面にエアディフレクターを設置することで空気の流れを変え、ヘッドチューブ後部に低気圧エリアを作り出します。このエアディフレクターの働きと、新開発エアロコクピットの性能がかけ合わさり、中央に配置された穴からライダーの脚部に向けて低圧の空気の渦を発生させることで、ライダーとバイクに対する空気抵抗が大幅に低減されることが風洞試験で証明されています。

また、ハンドル上面、フロントフォークには、空気の小さな渦（ボルテックス）を意図的に発生させ、空気の剥離を抑えるヴォルテックスジェネレーターを配置し、空気抵抗の減少、走行安定性が向上します。

 ダウンチューブには左右非対称で「Bianchi」と「REPARTO CORSA」のロゴ！（個人的にこの左右非対称ロゴ萌えます笑）

レパルトコルサ（Reparto Corse）とはBIANCHIのレーシング部門を意味し、ここで研究、開発をしたBianchiオリジナルパーツブランド名です。
ホイールはそのReparto Corsa「CARBON SPB 50/65」で、フロント50mm高、リア65mm高とディープリムでありながら重量は1,540gと軽量な仕上がりです。

コンポはシマノDura-Aceでクランクはパワーメーター付！

サドルはReparto Corsaの3Dプリントサドル「 RC139 CARBON AIR」で、重量 168gと超軽量！

サイクルコンピューターは新たにGARMIN EDGE 1050もご購入いただき、安全面でも抜かりなくリアライトにはGARMINのカメラ付きリアビューレーダー「Varia RCT 715」も装着！
リアビューレーダーは私も使用していますが、一度使用したら手放せないアイテムです！

I様、このたびは当店にて「OLTRE RC」のご購入を有難うございました。
念願の最新型「OLTRE（RC）」の速さを存分に堪能してください！

最後に、現時点で台数は残り僅かですが、サイズによってはこの同じ「OLTRE RC」が超破格のお値段で手に入れることができますよ！

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昨年当店にてご納車させて頂いたS様のBROMPTONにCHRIS KINGの赤いヘッドパーツを取付させて頂きました！そして追加で日泉ケーブルへ交換依頼も頂きました！

今回ベースになった車体はBROMPTONのP LINEです！

BROMPTON / P LINE

タイプ：M4L

カラー：ルナアイス

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Y'sRoadイチオシの折り畳み自転車

折り畳み自転車の最高峰と謳われている英国のBROMPTON、ロンドンにある工場にて製造されているMade in LONDONの自転車としても有名！英国において国民的な自転車です！価格に見合った、もしくはそれ以上の魅力がたっぷり詰まった自転車です！ワイズロードではスタッフ所有率が非常に高く、スポーツバイク専門店のスタッフ達も納得して購入する使い勝手の良さと走行性能を備えています！

BROMPTONの魅力について語った記事はコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/01/06/126359]

投稿時期が３年前の2023年1月のため内容が少し古いですm(__)m

CHRIS KING

高精度、高品質、高耐久、最高峰パーツブランドとして古くから有名なCHRIS KING、BROMPTON乗りの中ではヘッドパーツ交換の定番や憧れのパーツとして古くから認知されています！ロードバイクやマウンテンバイクなどBROMPTON以外のジャンルではボトムブラケットやホイールのハブなども有名

以下メーカーホームページより引用

1976年からアメリカ合衆国・ポートランドで高品質、高性能バイシクルコンポーネントを製造しているメーカーです。 
“壊れないヘッドパーツ” でMTB創世記にその性能を高く評価され、以来45年変わらぬ圧倒的な耐久性を誇る高品質な製品群を維持し続けています。その核となるのは、荷重を受け止めながらどんな状況下でもスムースな操舵性能を与え続けることを可能とする、自社で生産している“ベアリング”です。また、ペダリングや路面から受ける負荷・捻れ等の力を分散し受け止めるChrisKingによる巧みな製品設計が、コンポーネントを更に高いレベルへと昇華させています。
大量消費社会において、ChrisKingは使い捨てにされない本当の価値を追及しています。
クリーンな生産工程、素材のリサイクル、従業員への自転車利用推奨プログラムなどは、ChrisKingのアイデンティティーです。

GRIPNUT 1-1/8

良いヘッドパーツにすることでハンドリングのガッシリ感が増し、走行安定性がアップします！

信号が青になって漕ぎ出す時や登り坂で立ち漕ぎする際は顕著に効果が発揮されます！

体幹のガッシリした人に背負ってもらっているような安心感です！

日泉ケーブル

自転車のブレーキワイヤーとシフトワイヤーを日本国内にて加工、販売をしているワイヤー屋さん

しなやかなアウターワイヤーは折り畳みに時にカーブする箇所が増えるBROMPTONと相性が良いです！

カラーラインナップも豊富でドレスアップ目的でも人気

今回はライトブルーとクリアブラックをお選び頂きました！

フレームカラーとアウターワイヤーの組み合わせは無数に存在するためオンリーワンな一台に仕上げるのに最適なアイテムです！

S様この度はヘッドパーツ交換＆日泉ケーブルカスタムのご依頼頂きありがとうございました！

性能アップもカラーコーディネートも完了し、より一層愛車への愛着がわくことでライドも楽しくなることでしょう！

またカスタムやドレスアップなどご要望ございましたらご相談下さいませ！

毎度ご愛顧頂きありがとうございます。

2026年のGW期間中（4/26(日)～5/10(日)）

ワイズロード川崎店は無休で営業致します！

各日の詳しい営業時間は下記通りとなります

ご来店お待ちしております！

ロード乗りの中でも憧れのクランクの一つとして挙がることが多いですが、ピストにも取付け可能です！

今回はピストに乗られているO様よりご注文頂きましたのでその商品紹介です！

ROTOR / ALDHU＆TRACK用パーツ

ALDHU 3D+ (クランク)

クランクアーム長：165mm

ROTORの30mmスピンドル対応

販売価格：¥54,890-(税込)

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軽量かつ高剛性なクランクとして有名なALDHU、裏側には二本線の溝があるのですが、出っ張っている三本線の部分が断面を見ると綺麗な３本のトンネルができています！アルミの塊から削り出しでこの形にしながら中に空洞も作っています！

非常に手の込んだ高精度を求められるクランクなんです！

ALDHU TRACK 30 (AXLE + SPIDER)

QF:140mm

chainline:43mm

販売価格：¥24,970-(税込)

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ピストにALDHUクランクを取り付ける際に必ず必要になるのがこのAXLE＆SPIDER

ロード用とQFが異なります！そしてこのSPIDERもTRACK用ならではで、PCD144のチェーンリング対応となっています！

今回ROTORのPCD144純正チェーンリングが全歯数メーカー完売表記となってしまっていたので、SUGINOのZENなどがPCD144の組付け代案となりますかね！

BB TRACK30 BSA

30mmスピンドル対応

フレーム規格BSA用

販売価格：¥19,800-(税込)

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スチールベアリングのROTOR純正TRACK用ボトムブラケット

ベアリングは6806のためoni bearingに打ち換えるプランもあります！

ちなみ私は普段乗っているロードバイクがROTORのALDHU 3DでROTORの純正BB(T47規格版)にしているのですが、ベアリングはoni bearingに打ち換え済み！クランク回転が滑らか過ぎてクランクが勝手に先に行っているような錯覚を起こすほどよく回ります！

固定ギアのピストでoni bearing化したら効果絶大間違いなしです！

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2025/09/29/174522]

ご注文承っております

O様この度はご注文頂きありがとうございます！私個人でのROTOR ALDHUの受注は今までBROMPTONでの承りが多かったため、ピストでのご注文は新鮮です！

[Link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2025/09/19/174388]

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/11/09/161463]

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/11/04/143365]

店頭在庫に無い商品でもお取り扱いのあるブランドの場合、メーカー在庫を確認したうえでご注文承れますので、是非ご相談下さいませ！

今回はT様のBROMPTONにSCHWALBE ONEのサイドタンと純正のカスタムパーツとして新しく登場したFORGED FRONT CARRIER BLOCKを取付させて頂きました！

T様は既に当店にて沢山のカスタムをさせていただいています！クランク周り、日泉のカラーワイヤー、小物RIDEAパーツ、クリスキングのヘッドパーツ、BROOKSサドル＆グリップなどなど、、、

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/06/22/154786]

SCHWALBE ONE

サイズ：16×1.35(35-349) ※ﾌﾞﾛﾝﾌﾟﾄﾝｻｲｽﾞ

販売価格：1本￥9,900-(税込)

[ysid 4026495867894]

BROMPTONサイズのタイヤの中で、軽さや走行時の軽快感、乗り心地の良さなど最高峰と謳われるタイヤ、それがSCHWALBE ONEです！

耐パンク性能や耐久性に関しては必要最低限と控えめですが、その分軽さや走行時の軽快感を高めています！

私自身もBROMPTONサイズのタイヤは色々試しましたが、お値段通りSCHWALBE ONEが一番軽快＆乗り心地が良いと感じましたね！

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2025/10/02/174884]

FORGED FRONT CARRIER BLOCK

先日再入荷した純正のドレスアップカスタムパーツ、Forged Front Carrier Block

今回はタイヤ交換でのご来店でしたが、追加でこちらの商品も取付させて頂きました！

既にシルバーのクリスキングヘッドパーツにしていたり、シルバーのフロントライトを取り付けているため、黒い樹脂製の標準搭載のフロントキャリアブロックからこちらに変更となりました！

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2026/03/18/183876]

今日現在ワイズロード川崎店にはブラックのForged Front Carrier Blockの店頭在庫がございます！

販売価格：¥14,630-(税込)

[ysid 5053099069187]

T様この度はタイヤ交換＆フロントキャリアブロック交換のご依頼頂きありがとうございます！

現在注文中の受注生産カスタムパーツも気長にお待ちくださいませ！

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/01/29/147726]

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/02/06/128785]

2026/03/26

こんにちは。ワイズロード川崎店の川原です。

只今、話題を独占しているモデルといえば

新型SUPERSIX EVO

バラ組み完成車でご注文いただいたお客様より、300㎞ほど走行したとのことで、早速、ご感想を頂きました。

今まで乗っていたGen3も非常にバランスの良いバイクでしたが、Gen5はあらゆる面で磨きがかかっていました。
特筆すべきはコーナリング性能かなと思います。高速コーナーからクリテリウムのようなヘアピンまで、タイヤの接地感が掴みやすく、コーナリングスピードが確実に向上しました。
また、剛性バランスが絶妙なため、脚に優しく、登坂時でも最後まで粘れる感覚があります。

とのご感想を頂きました。
最近のエアロオールラウンダーは性能もさることながら、脚に優しいバイクが増えていますね。
実業団レースなどのハイレベルなレースで使用する場合でも、単純に高剛性かつ軽量で速いだけではなく、フィーリングが掴み易かったり脚に優しいことで、結果的に速く走れることが重要です。個人的にも、私のサイズで試乗できる機会が楽しみです。

お客様の実業団レースでのご活躍を期待しております！

ご納車したバイクのブログはこちら

キャノンデールを買うなら川崎店へ

川崎店ではキャノンデールのコーナーを展開しています。

キャノンデールの記事はこちら

ご来店をお待ちしております。

CANNONDALE ( キャノンデール ) ロードバイク SUPERSIX EVO 5 ( スーパーシックス エボ 5 )

購入はこちら

こちらのお客様は、SHIMANO 105 Di2の電動コンポ完成車を購入され、既にホイールはCAMPAGNOLOの「Bora Ultra WTO 33」、ハンドルステムも純正のステム一体式ハンドルにアップグレード済でしたが、イタリアンブランド一色に染めるべくコンポーネントもCAMPAGNOLOにと載せ替えをいたしました！

BIANCHIにCAMPAGNOLOの組み合わせは、同じイタリアンブランドだからか親和性が高く感じてベストマッチ！（あくまで個人的な意見です）

今回のコンポーネント載せ替えは、昨年6月、新型SR WRL 13sの発売に伴い、旧型コンポ在庫限りのセールを展開しており、なんと定価より50％引きという超お得な価格！

CAMPAGNOLOのコンポは「使ってみたいけど、あまりに高価過ぎて…」と購入を躊躇う方も少なくないので、この特別価格はそんなお客様にとても魅力的なセールです！

注）このセールは昨年から始まっていたセールの為、クランクやスプロケットなど一部のコンポは既に無い歯数もございます。

注）上記価格はBB規格やリアキャリパー固定ボルト長等により若干変動します。

SR WRL 12sのクランクは一目でカーボンクランクと分かる高級感が漂っています。
お客様のご希望の「50-34T」は完売で「48-32T」をチョイスしました。「48-32T」も最後の1セットをゲット…汗 

シマノDi2のと比べるとバッテリーがそれぞれ直付けとなることもあって大きく、”メカメカしい”印象のフロント＆リアディレイラー。
バッテリーの充電時間は60分と短時間で、1回の満充電で約750km走行可能となっています。

SR WRL 12sのブレーキレバーは、こちらも一目でカーボンと分かる高級感漂うレバーで、これまでのシマノ105 Di2のブラケットよりも一回り小ぶりでお客様も握りやすいと高評価！

スプロケットはクランクがご希望の50-34Tが完売であった為、10-27Tを選択。
（納車時の写真撮影を失念し、後日撮影したため少しオイルで汚れています…ごめんなさい）

ブレーキはフロント160mmローター、リアは140mm。

既にアップグレード済であったホイールは「Bora Ultra 33 DB」と、こちらもCAMPAGNOLOが誇るトップモデル！

トップグレードのパーツカスタムで大きな変貌を遂げた「BIANCHI Specialissima Comp 」！
見た目も走りもカスタム前とは別格になりました。

M様、このたびは川崎店にて「SR WRL 12s」のコンポーネント載せ替えをご依頼いただきまして誠に有り難うございました。
最高級のイタリアンパーツで変貌を遂げた、New Specialissimaをご堪能下さい！

川崎店一同、またのご来店を心よりお待ちしております。

この記事では、ロードバイク乗りが特に気をつけるべき法改正のポイントと、法令対応・実用性ともに優れたCATEYE NETWORK™シリーズ（NETWORK VOLT800 NEO／NETWORK KINETIC AUTO）を詳しくご紹介します。

2026年4月の法改正で自転車はどう変わる？

2026年4月1日から、自転車にも「交通反則通告制度（青切符）」が導入されます。これまで自転車の違反は刑事手続きが必要で、事実上の取り締まりが難しい状況でした。法改正後は16歳以上の自転車利用者が対象となり、反則金を納付することで刑事処分は免れることができます。

自転車の青切符の対象となる違反行為は約113種類に及びます。代表的なものと反則金額は以下の通りです。

また、危険行為を3年以内に2回以上検挙された場合、都道府県公安委員会から自転車運転者講習の受講を命じられることがあります。命令を無視した場合は5万円以下の罰金が科されます。

自転車のライトに関する法律をおさらい

前照灯（フロントライト）の義務

道路交通法第52条により、夜間（日没〜日の出）の走行には前照灯の点灯が義務付けられています。前照灯は「白色または淡黄色で、夜間に前方10メートル先の障害物を確認できる明るさを有すること」と定められています（距離の基準は自治体によって異なります）。

点滅モードのみの走行は「無灯火」になる？

点滅モードのみでの走行が「無灯火」と見なされるかどうかは都道府県によって解釈が異なります。警視庁の見解では点滅のみでの走行は違反とされているため、夜間走行は点灯モードを基本とし、点滅は補助的な使用にとどめることが安全です。

リアライト・反射器材について

後方には反射器材（リフレクター）の装着が義務付けられています。ロードバイクではシートポストやサドルバッグに反射材が付いていないケースも多いため、リアライトを装着して反射器材を補完することが実質的に推奨されます。

ロードバイク乗りが特に気をつけたいポイント

早朝・夕方の走行：日の出・日没の時間帯は薄暗く、無灯火でも「まだ大丈夫」と感じやすい状況です。法律上の「夜間」は日没〜日の出であるため、肉眼で明るく感じていても点灯義務が発生しています。

ロングライドでのバッテリー切れ：走行中にバッテリーが切れてしまい、そのまま帰宅するケースも無灯火違反に該当します。バッテリー容量や持続時間を事前に確認する習慣が重要です。

消し忘れによるバッテリー消耗：補給ポイントや信号停止時にライトを消してしまい、再点灯を忘れるケースです。前後連動のオートライト機能はこのリスクを大幅に下げます。

CATEYE NETWORK™とは何か？

CATEYE NETWORK™は、2025年12月にCATEYE（キャットアイ）が発売した前後ライト連動システムです。NETWORK対応の前照灯とリアライトをワイヤレスでペアリングし、スイッチ操作1回で前後を同時にON/OFFできます。アプリのインストールは不要です。

さらにスマートフォン用アプリ「CATEYE NETWORK™」と連携することで、周囲の明るさに応じた自動点灯・消灯（オートライト）や、停車後の自動消灯タイマーも使用できます。

※CATEYE NETWORK™対応製品は、実店舗限定販売です。オンラインでのご購入はできません。

NETWORK VOLT800 NEO（HL-NW475RC）のスペックと特徴

希望小売価格：¥20,900（税込）

スペック（CATEYE公式情報）

法令対応上のポイント

800lm・6,000cdの出力は、多くの都道府県が定める「10メートル先の障害物を確認できる明るさ」を十分に満たします。対向者・対向車への眩しさを抑えた配光設計に加え、ハンドルの上下どちらに取り付けても同一の配光を実現する機能（特許第6793405号）を搭載。ロードバイクのハンドル周りのスペース制約にも対応しやすい設計です。

ロングライドでの実用性

カートリッジ式バッテリーは工具不要で交換可能。ローモードで最長約12時間の点灯を確保しており、ブルベや200km超のロングライドでも現実的な運用が可能です。予備バッテリーを携行することで、走行中の電池切れリスクを低減できます。

NETWORK KINETIC AUTO（TL-NA640K）のスペックと特徴

希望小売価格：¥7,700（税込）

自転車の減速を自動感知してブレーキモードに切り替わる「キネティック機能」を搭載。減速時には通常のハイモードの2倍の明るさで約2.5秒点灯し（減速継続時はそのまま継続点灯）、後続車への視認性を瞬時に高めます。

高速域からのブレーキングが多いロードバイクの走行特性と相性のよい機能であり、下り坂や交差点手前での後続車へのアピール力が大幅に向上します。充電はUSB Type-C対応です。

前後連動機能と「消し忘れゼロ」の仕組み

CATEYE NETWORK™の最大の実用的メリットは、無灯火違反を構造的に防げる点にあります。スイッチ操作だけで前後が同時に点灯・消灯するため、「リアを点け忘れた」「フロントだけ消した」といった操作ミスが起きません。

アプリ連携のオートライト機能を使えば、日没後に走り始めた瞬間に自動で点灯します。停車後は設定した時間で自動消灯するため、バッテリーの無駄な消耗も防げます。

※CATEYE NETWORK™は従来のSYNCシリーズと互換性がありません。既存のSYNC製品との連動はできませんのでご注意ください。

よくある質問（FAQ）

Q. 点滅モードだけで走るのは違反ですか？

都道府県によって解釈が異なりますが、警視庁は点滅のみを「無灯火」と判断しています。夜間は点灯モードを基本使用し、点滅は補助として使うことを推奨します。

Q. 反則金を払わない場合はどうなりますか？

仮納付・本納付ともに期限内に支払わなかった場合、刑事手続きに移行します。反則金の未払いは深刻なリスクを伴います。

Q. CATEYE NETWORKはアプリなしで使えますか？

はい、アプリなしでもスイッチ操作のみで前後のペアリング・連動ON/OFFが可能です。アプリ連携はオートライトや自動消灯などの拡張機能を使う場合に必要です。

Q. VOLT800 NEOとNETWORK VOLT800 NEOの違いは何ですか？

NETWORK VOLT800 NEO（HL-NW475RC）はCATEYE NETWORK™に対応した連動機能付きモデルです。ライト本体の基本スペック（明るさ・バッテリー・配光）はVOLT800 NEO（HL-EL475RC）と同等ですが、NETWORK連動機能とアプリ連携機能が追加されています。

Q. 購入はネットでできますか？

当面の間、CATEYE NETWORK™対応製品は実店舗限定販売です。在庫状況はお気軽にお問い合わせください。

まとめ：法改正前に前後ライトを見直しましょう

2026年4月の青切符制度施行まで、残り時間はわずかです。「今のライトで法令基準を満たしているか」「消し忘れのリスクはないか」を今一度確認してみてください。CATEYE NETWORK™シリーズは、ロードバイク乗りが夜間走行で直面するさまざまな課題に対して、実用的な答えを提供する製品です。

製品に関するご質問・在庫確認は、お気軽にスタッフまでお声がけください。

※本記事の法律情報は2026年3月時点の情報に基づいています。施行後の運用細則については警察庁・各都道府県警の最新情報をご確認ください。
※CATEYE NETWORK™は、実店舗限定販売です。

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今回は、完成車によく装着されている
KENDA KWEST 28-451を7ヶ月間使用した実体験レビューをお届けします。

結論から言うと――

スポーツ走行をするなら早めの交換がおすすめです。

その理由を詳しく解説します。

KENDA KWEST とは？

KENDA KWEST は、多くの完成車に標準装備されているタイヤです。
今回は家の自転車パーツ置き場でほったらかしになっていたこのタイヤを7ヶ月程使用しました。

特徴は：

• 高耐久

• 肉厚構造

• 摩耗しにくい

• 比較的リーズナブル

街乗り用途では一応十分な性能を持っています。

KWESTを半年以上使って解ったこと

1. タイヤが硬く、振動がダイレクト

タイヤが硬めでトレッドが減りにくいのはメリットですが
しかしその反面、衝撃吸収性は低め。

路面の振動がそのまま伝わり、長距離では疲労が蓄積します。

→ 通勤・通学・短距離向き
→ ロングライドには不向きです

2. 重量があり、巡航性能が低い

トレッドが厚く耐久性重視の構造。
その代償として重量があります。

体感ですが、他の軽量タイヤと比較すると巡航速度が約5km/hほど落ちました。

451サイズはホイール径が小さいため、タイヤ重量の影響が特に大きい印象です。

→漕ぎ出しが重い
→加速が鈍い
→速度維持がしにくい

3. 高速域でのグリップが不安

低速では特に問題ありませんでしたが、
少し速度を乗せたコーナリングでは不安が残ります。
実際にフロントが軽く滑り、ヒヤッとする場面も。

→限界値が低い
→高速走行向きでない

KENDA KWESTが向いている人

✔ タイヤ交換頻度を減らしたい
✔ スピードを求めない
✔ 短距離中心
✔ 通勤・通学・街乗りメイン

いわば「耐久重視の街乗りタイヤ」です。

本当はもう少し長く使う予定でしたが、
どうにも走りが悪いのが我慢出来ないので別のタイヤに交換することにしました。

【20インチ（451）タイヤ交換】今回の交換候補

普段乗り用途ですが楽に高速走行もこなしたいので、それに合ったタイヤを考えてみます。

第一候補：TIOGA POWER BLOCK

コスパ重視ならコレ一択かも
個人的に最近一番お気に入りのタイヤ

• パターン付きで1-1/8、1/3/8の2サイズ太さが選べる
• ワイヤービードの割に軽量(1-1/8で280g)
• 値段が安い

街乗り〜スポーツ走行まで幅広く対応できる万能型。
攻めた乗り方をしなければコレで必要十分。

[ysid 4935012019985]

[ysid 4935012019978]

第二候補：MAXXIS DTH

120tpiケーシング採用のBMXレース用軽量タイヤ。

• パターン付きで1-1/8、1/3/8の2サイズ太さが選べる
• 漕ぎ出しが軽い
• 乗り心地が良い
• グリップが良い

加速性能に優れ、軽快な乗り味。

[ysid 4717784020792]

[ysid 4717784020808]

第三候補：IRC SIREN COMP

今回の候補の中の唯一アラミドビード採用のフォールダブルタイヤ

• 重量が軽い(260g：1-3/8カタログスペック)
• センタースリックで路面抵抗を低減、サイドはコーナリング時のグリップを増してくれるグループドパターン採用。

[ysid 4571244747793]

今回候補には上げなかった過去に使用した事の有る451タイヤ

• TIOGA FAST RX
  しなやかで乗りやすいが若干柔らかめの印象

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• Panaracer Minits Lite
  オンロード用タイヤ、オンロードの性能を高めたければこのタイヤがオススメ。
  現行451タイヤの中で唯一7/8(23mm)の細さが選べます。

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• SCHWALBE ONE
  オンロード用タイヤ、若干硬めな印象。
  細めのタイヤをコスパで選ぶならこれ

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• IRC Roadlite
  オンロード用タイヤ、耐久性がある割には硬すぎず乗りやすい。

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で、今回交換したのは…

TIOGA POWER BLOCK 1-3/8にしました！

今まで使った中で普段遣いに一番向いているタイヤだと思います。

乗り心地が程々に良くて、加速も良いです。
シャキッと走りたい方は1-1/8の方がオススメです。

おまけ

交換直後のKENDA KWESTの様子です。
一ヶ月約400km程走って、7ヶ月程なので計算上2800km程度走っています。

センターの線も残ってるくらいタイヤの状態は元気です。
スゴく寿命が長いのは良いところですが、
疲れるだけで全然走らないのでもう使わないと思います。

まとめ｜451タイヤ交換で走りは大きく変わる

20インチ（451）はタイヤの影響が非常に大きいサイズです。

• 軽量化 → 加速向上

• しなやかなケーシング(高TPI) → 快適性向上

• 高性能タイヤ → コーナリング安定

「なんとなく完成車のまま」乗っている方は、
タイヤ交換だけでも体感できるレベルで変わります。
交換のご相談や、選び方などお気軽にスタッフまで！

少ないながらも小径タイヤも在庫しております

ぜひワイズロード川崎店へ！