ワイズロード川崎店Techコーナーです。

本日のTech便りは色々な意味で非常にデリケートなテーマで
お客様からのお問い合わせも少なくない
「異音」のお話しをしたいと思います。

色々な意味で非常にデリケートと言うのは、
・そもそも異音か異音じゃないか
・異音がしている原因を特定する事が出来るか
・そして異音自体を解消する事が出来るか
等々、診断から修理まで、考えられる可能性を一つ一つしらみ潰しにして行く必要のある、修理の中でも手間も時間もそれに比例して工賃もかかる作業だからです。

今回はそんな「異音」について順を追って
出来るだけわかりやすくご説明して行きたいと思います。

長いですがよく読んでいただければ異音についてかなりご理解して頂けるでしょう。

「異音」とはいったい何？

「異音」とは、
「異常な音」「通常とは異なる音」です。

スポーツサイクルと言えど走行していれば必ず何らかの音は出ています。
ただ音自体がママチャリなどに比べ小さめなので、走行時の風を切る音にかき消されているだけです。

ここで言う「異音」とは、言うなれば通常の走行音や動作音では無い、主に部品のダメージや経年劣化、ネジ類の緩みなどの原因により発生する音を指します

では、その音が異音か異音ではないか、異音の正体は何かをどうやって判別するのか。
その判別方法も、可能性のある所を一つ一つしらみ潰しにして行く形となります。

可能性A：そもそも異音では無かった

え？と思われるかもしれませんがこれが意外にも多いこと。
つまり「安全上問題の無い通常の作動音」がある時たまたま耳に入っただけという場合です。

ただの走行音だったり構造的な作動音がしているのが、
ただ気になってしまったというパターンです。

その場合でも、店舗で車体に何らか手を加えればもちろん工賃は発生します。
健康体の人が念のため健康診断をした場合でも当然お金がかかるのと同じです。

構造的な作動音というのはチェーンが単にギア歯に乗る音だったり、
前後ギアの組み合わせによってはチェーンが勝手に落ちないようフロントディレーラーの羽に若干擦る音であったり。
ディスクブレーキのローターが時々僅かだけパッドに擦る音だったり。
前のタイヤが地面の細かい砂利を巻き上げてそれがダウンチューブに当たる音だったり・・。 

これらの音は走行上・安全上問題はありません。

安全上問題のある音が「異音」です。

可能性B：それが異音だとして

では、その音が安全上問題のある「異音」だとして、
次のステップに進むため必要になるのはその音の「情報」です。

まずはいつからその音がしているか。

そしてご自身が乗られている自転車のメーカー名と車種名も必須です。
車種によって車体に付いているパーツ構成が異なって来るからです。

聞こえてくる音の詳細な情報により原因を想定した上で、現車を確認し異音の正体を突き止めます。

・いったいどこから
・どんな時に
・どのような音がしているか

これらの情報によって、
・異音の出ている「箇所」（パーツ）
・異音が出る「状況」（シチュエーション）
・異音の「症状」（重症度）
をそれぞれ絞っていく事が大切です。

いつから、どこから、どんな時、どんな音

 先ほども書きました、

・いったいどこから　→　異音の出ている「箇所」（パーツ）
・どんな時に　→　異音が出る「状況」（シチュエーション）
・どのような音がしているか　→　異音の「症状」（重症度）

はとても重要です。

異音の作業ご依頼を承ると、こちらからお客様に上記の質問をさせて頂く事になるかと思います。

その時にしっかりお答えいただけるように、乗っていて異音がした時にはしっかりと観察をして頂けるようお願い致します。
走行中の異音は普段からその車体に乗られているお客様ご自身でないと耳に出来ません。
いざ店舗に持ってきたら音が再現出来ない（聞こえない）という事も非常によくあります。

どこからどんな時にどういう音がしているかが分からなければ、修理に手を付ける箇所も特定出来ず作業内容も増え、時間も作業料金も多くかかってしまいます。

病院に行ったときにお医者さんに「どこかわからないけど具合が悪いんです」と伝える人は居ないはずです。
どこがどう具合が悪いのか具体的に伝えることで、お医者さんも病名を特定しやすくなるのと同じで、異音の修理も自転車の病院と考えればそこはご納得いただけるかと思います。

しかし、自分で自転車をいじるような詳しい方はいざ知らず、普段は乗るだけで自転車について特に詳しくはないというお客様はどうすればいいのでしょう。

では次は、実際どうやって異音を観察するか。

乗車前点検をしてみる

以前Tech便りでお伝えした乗車前点検を使って異音がする箇所を特定してみるのも一つの手です。

http://ysroad.co.jp/kawasaki/2021/07/27/102343

各部パーツの名前を知らなくてもこれを見ながら順番にチェックして行き、音がする部分を実際確認出来れば、乗車しなくてもこの点検で異常箇所が特定出来る事もあり時間の短縮になります。

そういう意味でもやはり普段の点検はとても大事です。

実際に乗車して異音を観察する

いざ乗りながら異音に耳を澄ますのは周囲への注意が散漫になり危険な為、広場のような開けた場所でなおかつ人の少ないところで、出来れば晴れた日に行いましょう。

では、実際に異音の正体を絞って行きましょう。
下の3つの質問に答えるだけでかなり肉薄出来ます。

１：その音は車体のどこから聞こえていますか？

・ハンドルまわり　・ブレーキ（前/後）　・サドル近辺
・ペダル/クランク　・ホイール（前/後）
・ギア（前/後）/チェーン　・その他

２：その音はどんな時に鳴りますか？

・ハンドルを切った時　・ブレーキをかけた時
・坂道（登り/下り）　・発進時
・ペダルを漕いでいる時　・ペダルを漕いでいなくても鳴る
・立ち漕ぎしている時　・座って漕いでいる時
・ギアを前＿段目、後ろ＿段目に入れている時
・（右/左）足のペダルが（上/下/前/後ろ）の位置の時

３：その音はズバリどんな音ですか？

・パキパキ　・ミシミシ　・ギシギシ　・カチカチ
・チャリチャリ　・キュルキュル　・コツコツ　・サッサッ
・シュッシュッ　・ジャリジャリ　・ガタガタ　・ゴトゴト
・ガリガリ　・その他

異音がする時の情報を整理し正体を特定する

上の１～３の質問の答えで、我々作業スタッフは異音の「箇所」「シチュエーション」「重症度」のある程度目星を付ける事が可能です。

これらが揃えば異音の正体が格段に見付けやすくなり、それによってお客様の時間やかかる工賃も節約することが出来ます。

後は目星をつけた異音の正体を確認し、実際に車体に手を加えて異音を解消するだけです。

実際の異音解消作業はその原因や重症度によって、汚れを掃除するだけで済むもの、軽い調整のみで直るもの、症状が酷いと新しいパーツを取り寄せて交換してやらないと直らないものまで多岐に渡ります。

修理に必要な作業内容の重さによってかかる時間やパーツ代と工賃にも、大きな開きが出てきます。

異音に気付かないで乗り続ける事、異音に気付いていながら修理をせず乗り続けることで症状は酷くなり、そのため時間もお金も多くかかる事となります。

やはり乗車前点検は重要

日頃の乗車前点検を心がけていれば重症になるまで乗り続けてしまう事も防げ、症状が軽いうちに異音に気付いて修理に持ち込む事が出来るので、繰り返しにはなってしまいますが自分で乗車前点検をする
http://ysroad.co.jp/kawasaki/2021/07/27/102343
のは安全のため本当に大事な事だと思います。

今回の記事で異音やセルフでの点検に興味を持って頂き、こまめに自分で乗車前点検をして愛車の健康にも気を配りつつ、日々楽しいスポーツサイクルライフを心がけて頂ければと思います。

[ysid 4524667700661]

毎度ご愛顧頂き誠にありがとうございます。
ワイズロード川崎店・川崎ウェア館は

10月より定休日がなくなります！

平日(月曜から金曜日) 12:00 ～ 20:00
土・日・祝 11:00 ～ 19:00

今後もご満足頂けるサービスを目指し営業致します。
何卒よろしくお願い致します！

本日のTech便りは「ディスクブレーキのパッド交換について」です。   

パッドが減ってきたら交換しましょう！

上の写真は減ったブレーキパッドの一例です。
ディスクブレーキはパッドで金属のローターを挟み込んで制動するため、ブレーキを掛ければパッドもローターもお互いに少しづつ削れていきます。
パッドが薄っぺらになってしまう前に、安全のため定期的に交換してあげましょう。 

削れたパッドの汚れでも制動力は落ちてしまいます

削れたパッドは粉末状になって周りに飛び、ブレーキ本体付近に付着します。
これがパッドとローターの間に吸い込まれれば制動力は落ちますし、雨などで濡れれば泥状となってそれも悪さを及ぼします。

元はこんなにキレイ

当たり前ですが元々は汚れておらずこんなにキレイ。
やはり定期的に愛車を掃除をして、ここまでではなくとも汚れは拭い去っておくのが良いでしょう。

新しいパッドに交換するタイミングは？

上が新品の減っていないパッド、下が要交換の減ったパッドです。
パッドの厚みが残り0.5ｍｍになっていたら即交換しましょう。 

こうなる前に交換がベストです！

新旧のパッドを横から見てみましょう。

左の新しいパッドに比べてやはり右のパッドはペラペラになっています。
0.5ｍｍより薄くなってしまっており、もう少しで座金でローターを挟んでブレーキを掛けるところでした。
座金でブレーキを掛けると金属で金属を挟んでしまうためものすごい音とともにローターが異常に削れていってしまいます。
そうなればローターも交換しなければならなくなるため、やはりパッドは早めに交換をしましょう。

ちなみに通常の使用でもローターは少～しづつ削れて行きます。
ローターの厚みが1.5ｍｍ以下になったら、その時は新しいものに交換が必要です。

ディスクブレーキのパッドは普段からブレーキキャリパーの奥にあり目に入らない所でもありますので、乗る頻度にもよりますが数か月おき半年おきなど期間を決めて、定期的にメンテナンスをするように心がけておきましょう。

[link http://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/07/26/117265]

[ysid 4550170327415]

秋は一年の中でも気持ちよく自転車に乗れるシーズンです。

しばらく乗っていなかった車体の点検・修理・作業のチャンス。

１０月はご依頼が増加することが予想されますので、事前にご予約をいただく事をオススメいたします。

点検・修理・作業はあらかじめご予約いただいた先のお客様から優先してご対応しておりますので、

予約をお取りいただき列に並ばれたほうがスムーズです。

 お電話にて車体持ち込みのご希望日をご相談くださいませ。 

スポーツ自転車はある程度ご自身でも日常的なメンテナンスが必要となる乗り物です。
作業が苦手な方でもご自分で出来る内容もあると思います。
下記にそんな記事をまとめてみました。

【定休日のTech便り】まとめました

乗車前点検をしましょう。

[link http://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/03/01/111544]

セルフ1か月点検に挑戦してみよう。

[link http://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/04/05/112526]

展示スタンドの付け方 動画あり

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/02/14/129067]

空気の入れ方

[link http://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/09/06/119973]

【動画】プロメカニックが本気の水なし洗浄！1000km洗っていないチェーン汚れは落ちるのか / FRAMEチャンネル

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/05/08/115211]

初めてのタイヤ・チューブ交換、まずはここを知ろう

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/09/28/120888]

チューブ交換をしてみよう

[link http://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/01/18/109509]

はじめてのペダル交換

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/09/27/120911]

ディスクブレーキパッド減っていませんか？

[link http://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/03/22/111622]

初心者でも知っておきたい！基本メンテナンス

[link http://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/07/04/117455]

リアディレイラーハンガーのチェック

[link http://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/01/25/109887]

異音のお話し

[link http://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/02/22/111198]

【動画】30秒でできる！適正なサドル高の測りかたをプロが解説

[link http://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/03/04/112142]

誰も教えてくれないサドルの調整方法

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/04/27/151960]

やってはいけないこと

[link http://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/07/26/117265]

[ysid 4524667700661]

毎度ご愛顧頂きありがとうございます。

ワイズロード川崎店は火曜定休日ですが、明日9月22日は祝日のため営業致します！

9月22日は通常の土日祝同様に11時開店～19時閉店となります。

スタッフ一同皆様のご来店お待ちしております！

ただいまワイズロードではウェアの最終セールを行っております！
私も「まだ暑い日が来るかな？と来なくても来年の為にお得にウェアを買ってしまおう」てなわけで
上下で買ってしまいましたｗ
ポケット付き七分丈パンツがなかなか見つからなくで（汗
KAPELMUUR（カペルミュール）にしちゃいました！

夏ウェアや型落ちウェアがお得に買えるこのセールにお客様もどうですか？

オンラインでも商品が確認出来ますので是非覗いてみてくださいね！
お得な商品が見つかるかも！

で、涼しくなれば自転車も乗りやすくなると言うものでタイヤも新しくしちゃいます。
前から試したかったタイヤとチューブを余った予算で買っちゃいましたｗ
欲しかったパーツを付けて走れば楽しさも増えるというもの

[ysid 4931253032363]

しばらく乗ってなかった自転車の修理も承っておりますので、不明な点がありましたらチャット・お電話にてお問合せ下さい！

「自転車のコーティングって、新車を買ったときに施工するものじゃないの？」

そう思っている方も多いのではないでしょうか。

実はコーティングは、新車購入時だけのものではありません。現在お乗りの自転車にも施工することができます。

「購入してからしばらく経ったけど、もう一度キレイにしたい」
「お気に入りの愛車をこれからも大切に乗り続けたい」

そんな方におすすめなのが、自転車専用コーティング「VELOGUE（ヴェローグ）」です。

今乗っている愛車にも施工できます

自転車は屋外で使用する機会が多く、走行中には雨や水、ホコリなどさまざまな汚れにさらされます。
長く乗っていると、汚れが落ちにくくなったり、フレームの艶が気になったりすることもありますよね。
そんな愛車をきれいな状態に整え、さらにコーティングで保護することで、これからも気持ちよく乗っていただけます。
もちろん、施工するのは新車だけではありません。

今まで大切に乗ってきた愛車にもVELOGUEの施工が可能です。

今回ご依頼いただいたのはBianchi ARIA SummerTime Dreamです。

川崎店では「タフガード」を施工

ワイズロード川崎店で取り扱っているVELŌGUEのコーティングは「タフガード」。

自転車専用に開発されたガラス系コーティングで、撥水・滑水性能による防汚性や、艶、耐キズ性能などが特徴です。
ソフト99が自動車用コーティングなどで培ってきた技術をベースに、自転車に求められる性能を追求して開発されています。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2026/04/19/185220]

車体の状態に合わせて下地から施工します

すでに乗っている自転車の場合、新車とは違ってフレームに汚れや細かな傷、くすみなどがあることも。
そこで川崎店では、車体の状態を確認したうえで、必要に応じてポリッシュによる下地処理を行ってからタフガードを施工します。
ただコーティングを塗るだけではなく、施工前の車体の状態を見ながら、より良い仕上がりになるよう下地から整えていきます。

「長く乗っているから、もうコーティングは遅いかな？」

そんな心配をされている方も、まずは一度ご相談ください。

 before

After

少し傷が目立ちにくくなりました。

愛車をもう一度キレイにしてみませんか？

新車購入時に施工するイメージが強いコーティングですが、今乗っている自転車をリフレッシュするという使い方もおすすめです。
購入してから時間が経った愛車をもう一度キレイにしたい方や、これからも長く大切に乗り続けたい方は、VELOGUEのコーティングを検討してみてはいかがでしょうか。

施工前にあらかじめご了承ください

ポリッシュによる下地処理を行うことで、表面のくすみや軽微な傷などを目立ちにくくすることはできますが、すべての傷や変色、塗装の劣化を完全に消すことができるわけではありません。特に、塗装そのものが深く傷ついている場合や、経年による変色・劣化などは、ポリッシュやコーティングだけでは元の状態に戻せない場合があります。

''今の車体の状態をできる限り整えて、きれいな状態を長く楽しむための施工''となります。

施工内容や仕上がりについては、実際の車体の状態を確認したうえでご案内いたしますので、気になる方はお気軽にご相談ください。

今回はご依頼いただきありがとうございました。
きれいな塗装の魅力をさらに引き出せたのではないかと思います。
更に快適で楽しい自転車ライフを過ごせるようになったら幸いです！またのご来店お待ちしております！

[ysid 22413376]

2026年9月10日にTEAMくるくる！さんがアップロードしたORBEAの紹介動画で

ワイズロード川崎店のオルベアコーナーが撮影場所に選ばれました♪

【#121 次の1台どう選ぶ？】ORBEA Japan代表が語るブランドの哲学！夏芽が気になる軽量モデルを徹底解説！

数名のスタッフで夜に残って売り場を改装したオルベアコーナー、こうして動画撮影で映ると感慨深いものですね！

ワイズロード川崎店としてもイチオシ中のORBEA

推しポイントに関しては今回は文字ではなく、上記リンク先の動画をご視聴してみてください♪

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2026/09/03/190746]

ワイズロードではORCA M30やカーボンホイールとDi2を搭載したORCA M35iが特別価格で販売中です！

他にも旧ORECA AEROの特別価格車体や新型ORCA AEROのご予約も好評承り中です♪

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2026/07/05/188798]

ORBEAをご検討中の方は是非ワイズロード川崎店へお越しくださいませ！

秋雨前線の影響で長い雨が続きますが、、、

一年の中でも秋は気持ちよく自転車に乗れるシーズンです。

しばらく乗っていなかった車体の点検・修理・作業のチャンス。

ご依頼が増加する前にご予約をいただく事をオススメいたします。

点検・修理・作業はあらかじめご予約いただいた先のお客様から優先してご対応しておりますので、

予約をお取りいただき列に並ばれたほうがスムーズです。

 お電話にて車体持ち込みのご希望日をご相談くださいませ。 

スポーツ自転車はある程度ご自身でも日常的なメンテナンスが必要となる乗り物です。
作業が苦手な方でもご自分で出来る内容もあると思います。
下記にそんな記事をまとめてみました。

【定休日のTech便り】まとめました

乗車前点検をしましょう。

[link http://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/03/01/111544]

セルフ1か月点検に挑戦してみよう。

[link http://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/04/05/112526]

展示スタンドの付け方 動画あり

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/02/14/129067]

空気の入れ方

[link http://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/09/06/119973]

【動画】プロメカニックが本気の水なし洗浄！1000km洗っていないチェーン汚れは落ちるのか / FRAMEチャンネル

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初めてのタイヤ・チューブ交換、まずはここを知ろう

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チューブ交換をしてみよう

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はじめてのペダル交換

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ディスクブレーキパッド減っていませんか？

[link http://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/03/22/111622]

初心者でも知っておきたい！基本メンテナンス

[link http://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/07/04/117455]

リアディレイラーハンガーのチェック

[link http://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/01/25/109887]

異音のお話し

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【動画】30秒でできる！適正なサドル高の測りかたをプロが解説

[link http://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/03/04/112142]

誰も教えてくれないサドルの調整方法

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/04/27/151960]

やってはいけないこと

[link http://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/07/26/117265]

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ワイズロードオリジナルブランドの『ANTARES』から登場したBROMPTONに使えるカーボンホイールを購入いたしました。

開発中の試作品を数か月ほど乗り倒し、もともと使用していたホイールに戻したのですが、ANTARESホイールが良すぎて、結局購入してしまいましたのでご紹介いたします。

ANTARES CARBON WHEEL FOLD16

 ￥135,000-（税込）

※前後セットでのみ販売

カラー(ハブ)：SIL

[ysid 22419422]

[ysid 22419415]

コスパよく走行性能を上げたいなら間違いなくコレ！

いろいろなカスタムがありますが、コスパよく速くしたいなら、走行性能に直結するホイールカスタム！

ロードバイクなどでは定番のカスタムですがBROMPTONのカスタムホイールは、車体の金額のからすると、思ったよりも高額で、その上、選択肢も圧倒的に少ないです。

そんな中で、このホイールは前後片方の値段でも安いくらいの価格で前後セットが購入できます！

肝心な製品のスペックとクオリティですが..

リムは信頼のT700＆T800カーボン

リムには日本の素材メーカー、東レのT700＆T800カーボンを使用。

有名なバイクメーカーのフレームやリムに多く採用されており、性能や耐久性も折り紙付きです！

 レーザーエッチング加工

リムブレーキで、カーボンリムを使用すると、ブレーキが効かないとよく聞きますが、ブレーキ面にレーザーエッチング加工がされているので、普段使いはもちろん、下りや雨に日も不安なくブレーキすることができます。

強力な制動力を持ちながらも思いのままにスピードコントロール可能、カーボンリム用で圧倒的な評価を誇るフラックシップモデルの『SWISS STOP FLASH  BLACK PRINCE』が付属しています。

SAPIMのストレートプルスポーク

1世紀以上にわたって最高品質のスポークとニップルを専門で生産してきたSAPIM製のLEADERを採用。

非常に高い強度と剛性を誇るため、同じ距離を走った時により回転数が多く、ホイールに負荷がかかりやすい小径車にはピッタリのセッティングです。

ストレートプルスポークを採用しているので、首の部分に負荷がかかりにくく、スポーク折れしずらいのもポイント。

30mmハイトのカーボンリム

純正よりも高い30ｍｍハイトのリムのにより、見た目の迫力もそうですが、空気抵抗の軽減や、剛性が高くなることによるパワーのロスが軽減され、走りが軽くなり、楽にスピードが出せるようになります。

 36ノッチのラチェット

エンゲージメント角が10°なので、ペダルを少しでも踏み込むだけで駆動開始、スピードを追求するロードバイク顔負けの仕様です。

控えめなロゴ＆高級感のある仕上げ

カスタムホイールだと、大体の場合、リムに大きくブランド名が入っていますが、このアンタレスのホイールは控えめなステッカーが一つ貼ってあるだけ。

どんなバイクにも合わせやすいシンプルで高級感のある仕上がりになっています。

抜かりないこだわりの設計

試作品を作っては改良を続けて、半年以上。

ここには書ききれないほどの、こだわりが詰まっています。

中でも自分が感動したのはここ！

小径車のホイールを組んだことがある方なら分かると思うのですが、フルサイズのホイールと比べて、スポークが短いのでニップルの根元が曲がってしまい、負荷がかかって折れやすくなってしまいます。

自分が過去に組んだホイールもそうですし、小径のホイールだと大体そうなってしまうと思います。

このホイールの試作品もそうでしたが、改良を行い、リムとハブがそれぞれ専用設計になっている完組ホイールだからこそ出来る仕上がりなっています。

この他にも担当者のこだわりが詰め込まれています。

 実際に使ってみて

走りが軽い！

交換してみてまず感じたのは重量の軽さ！

今回取付けたのは2016年 C-Line。
内装変速なのでかなり重量はかさみますが、純正ホイールで前後2kgくらい、

ANTARESの方はリムテープ込の重量で954ｇ！

現行のC-LINEに搭載されている外装4速仕様で前後セット大体1250ｇと考えるとそれでも300ｇ近く軽量化できます！

漕ぎだしの軽さや、ペダルを踏んだ力をダイレクトにスピードに変えてくれるようなキレのある加速で、あっという間にトップスピードまで出すことが出来ます。

特にストップ＆ゴーが多い街中や旅行先の観光地などで、再加速がしやすいのが便利に感じました。

乗る機会が圧倒的に増えた！

 重量が軽くなったことにより輪行などで持ち運ぶ時の負担も減り、輪行のハードルが減り、機会が圧倒的に増えました♪

走行性能も分かりやすく上がったので、普通はブロンプトンで行こうと思わない道にもチャレンジしたくなります！

ロードバイカーの中でも激坂で有名な箱根の旧東海道や表ヤビツ峠にも行ってみました！

今まで苦痛でしかなかった登りが、意外とサクサク登れてしまってびっくりしてます。

ブレーキも効きやすい

リムブレーキのバイクで、カーボンリムを使用すると、ブレーキが効きずらいとよく言われますし、自分もロードバイクで経験があります。

ただこのホイールは、ブレーキシューのメーカー関係なく、いつもの感覚でブレーキが効きます。

 また、小径車は外周が小さいため、ブレーキしたときに、ロードバイクと比べてリムの温度が上がりやすく、長時間ブレーキをし続ける下りなどでは注意が必要です。

 小径車のカスタムカーボンホイールによっては、「ブレーキを長時間行うと、リムとブレーキシューの摩擦で高温になり、チューブの破裂やリムが変形、破損しまったりする可能性がアあるので、下りは降りて走行してください」という注意書きがあるというのを、聞いたこともあります。

ただ、このANTARESホイールは、ブレーキングの仕方を気を付ける必要はありましたが、ヤビツ峠や箱根を下った時も特に問題はなかったので、普段使いで困ることは無いと思います。
※大手ブランドのブレーキ面は200度といわれていますが、最新の耐熱技術を採用して230度対応のものとなっています。

合計で25kgのキャンプ道具を積んでもいい感じ！

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 タイヤはPANARACER AGILISTを使用してみます！

BROMPTONタイヤの新定番ですが使ったことなかったので...

ブラックハブ仕様であれば川崎店店頭在庫ございます！

ご来店お待ちしております。