こんにちは！
車、モーターサイクルをはじめ、もちろん自転車も弄ることが大好きなテックメインのスタッフ小達です。
そんなテック目線で商品の紹介が出来たらと思います！
今回はテック話では無く、試乗会に行って来ました。

ブロンプトンオーナーでもあり、この自転車の素晴らしさにやられてしまったひとりです。
手持ちのブロンプトンをグラベルに...なんて十年位前に考えてまして....ごついタイヤにDISC化なども構想を練っていた事もありました。
そしたら出たー！ではありませんか！

 「BORMPTON　G-LINE」

昨今のグラベルバイク人気もあり,遂に去年デビューしたブロンプトンのグラベルバイクです。
ブロンプトンの折り畳み機構も継承しフォルムを崩さす、フレームもそれに合わせ造られ、タイヤ径もUPし、悪路での走破性、もちろんターマック（グラベル対義語で舗装路の意）でも優れた走りをします。

[ysid 5053099096787]

他にも、サイズ、仕様、～カラー違いあります！

＊車体の詳細はこちらで↓

店舗ブログ

[link https://ysroad.co.jp/ueno/2025/09/20/132473]

[link https://ysroad.co.jp/yokohama/2025/09/01/190283]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/09/01/95753] 

 今回のコースは、このバイクにうってつけのコースだと思いました。

通称「狭山湖」
（埼玉県の南中部に位置する所沢市と入間市の境界にまたがり、東京都の水がめとして完成した人造湖で、正式名称は「山口貯水池」です）隣には「多摩湖」があり今回は「狭山湖」の方です。
周辺には、「狭山湖サイクリングロード」と「多摩湖サイクリングロード」がそれぞれあり、各々の湖の周りと、周辺を気持ちよく走れます。

特に、この狭山湖の外周には未舗装路があります。
約15ｋｍ程のコース。程よい砂利道と起伏があり、奥へ行くと山の中に迷い込んだ様なアドベンチャー感が楽しめます。

マップ上から見て時計周りで走行します。反対からでも走行でき、工程の前半は上り、後半は下りとメリハリのある走りが楽しめます。
また、私の家から近く小学生の頃から走り慣れたホームグランドでもあります。

集合は、西部池袋線「西武球場前駅」、スタッフに案内され西武球場ベルーナドーム向かいの駐車場へ行くと...

今日の主役がお出迎え、うーん　総額300万強のバイクがずらり！

カラー、仕様など複数ある中、派手な色の一番大きな「L」サイズを拝借
車両サイズは身長にあわせて、S、M、Lの3サイズ
フレームのサイズは同じですが、ステムとシートポストの高さを変えることで見合うサイズ感になります。
身長175㎝の私、普段のメインバイク（MTB）ですが、昨今のジオメトリーの傾向で長いリーチ長に慣れてしまい自分ポジションを考慮して「L」を選択。

また、コース状況を鑑みて、フェンダー付きを選ばさせていただきました、この選択が後に響きます.....

いざ出発！
多摩湖サイクリングロードを経由して進んでいきます。
舗装路とは言え、ひび割れや起伏が多く、苔、落ち葉なども有り少し荒れていますが
8Sの変速とボリュームとブロックもあるタイヤなので何の苦もありませんでした。

3ｋｍ程進み、ここから入って少し登るといよいよグラベルが見えてきます。

いよいよはじまりますよ！

標準のタイヤだとブロックの高さが低くグリップを心配していましたが、程よくグリップし全く問題を感じませんでした。
空気圧1.5ber程で設定。
私のバイクはチューブドでしたが、標準でチューブレスレディー対応です。太タイヤのおかげで、外径も大きくなりますのでスピードも乗り易くなります。
タイヤサイズ・種類で変わりますので一概には言えませんが、そう、カスタムでよくある20インチ規格の「451」サイズにするのと近い外周になります。

全体のフィーリングはMTBとグラベルロードの丁度中間的なイメージ。
小径特有の不安定さもほぼ感じず、顕著な癖もなく操り易く、思ったラインへの侵入も容易にこなせました。
前半の上り基調も、小径車の加速し易さがあったのか苦になりませんでした。

一応サスペンション機能も付いています。
折り畳み機構の一部を担っている箇所でもあります。
シンプルにエラストマー（弾力性のある樹脂）での吸収ですが、程よい固さ。

中間地点の「六道山公園展望塔」で一息休憩

今回は上りませんでしたが屋上から絶景？が見えます。

この周辺にもこういった芝生とベンチがあり、休憩したり、遊んだりと楽しめます！

ここから後半は全体的に少し下り基調なので、ダウンヒル時の挙動が期待できます。

一部、開ける場所もあり気持ちいいです！ 

車体の剛性も良く、変にたわむ様な感じも無ありません。
小径車なので...と思っていましたが、障害物からの突き上げなどからもさほど弾かれる事もありません。
タイヤのボリュームがここで生きています！

またハンドリングも良く、ラフな場所での突き上げで不安定になる事もありませんでした。
スピードをだしても挙動は安定しており、アクションにも素直に動いてくれるので安心です。

だんだんMTB感が強くなり、MTBを乗っている感じとあまり変わりがなく思ってきました。
へたなグラベルロードより癖なく楽しめます。

内装変速ですがシマノ製なので癖もありません。あまり良くないですが、高トルクで漕ぎながらでも至ってスムースに滑らかにはいりますので何も躊躇せず変速を行えます。
車重も13.95㎏～と通常のブロンプトンM6Rと比較しても、1.5㎏～ちょっと重くなっただけなのである意味このサイズ感では凄いと思います。
（私の重量級ブロンプトンと変わらない様な....）
この重さは走ってしまえば感じません！軽すぎても悪路で弾かれたり、坂でタイヤのグリップが乏しくなり逆に登りづらくなります。

問題は輪行時ですかねぇ...大きさもあり長距離での輪行は辛くなりそうです。
重さもそうですが、大きさの方がよりネックと感じます。

楽しんでいると、15㎞もあっという間に過ぎてもう終わってしまいました。
最後は狭山湖を一望できる場所で集合写真！

フェンダー付きを選んだ理由です！
走り方もありますが雨上がりなので、慣れた道を走ってきた勘で道路状況を想定していましたので思っていた通り....

多少重量は増しますが、キャリア―/フェンダーは必需品です！
汚れも軽減できます！

実際にこういったシュチュエーションで走行をしてみないと、そのバイクの感じがつかめないので今回はかなり有意義な試乗会でした。

高額な車体でもあるのでしっかり吟味したいですよね！
ホントーに欲しくなりましたが、お値段が.....
でも検討してみようかなっ！

ワイズロードでも現在試乗車があります。
店舗付近での試乗となりますがサイズ感やフィーリングを感じる事が出来ると思いますので是非お試し下さい。
＊全店ではございません、事前に確認をお願いいたします。

試乗車情報-一例です！

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/2026/02/25/141318]

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2025/10/08/148845] 

[link https://ysroad.co.jp/kumagaya/2026/01/30/49501] 

今回はブロンプトンJP様、主催の販売店向けの試乗会です。
少し前には、「Try G Line Tour」と言うお客様向けの試乗会も行われています。
現在は残り、地方の試乗会になりますが、今回の様な東京の方でのイベントも今後計画中との事ですので、随時、ブロンプトン・ジャパンのHPをチェックしてみて下さい！

＜最後にご注意を！＞
近年、このサイクリングロードは環境整備されハイキングもし易くなりました。
サイクリストもそうですが、ハイカーも多いので注意して下さい！！
歩行者優先です！
また狭い道もあり、車両も一部入ってこれる為、より注意して下さい！
殆どの場所が狭く、すれ違いがかなり厳しいところも多々あります！

ブライドコーナーも多くスピードが出やすい箇所も注意です！

今回は、足回りを総入れ替えします。

では、ホイールから、「ENVE M9PRO」。Commencal/Muc‑Off、Frameworks Racing、The Union、Brendan Fairclough、その他のプロのダウンヒル系チームと共同で開発されたホイールです。目的は、剛性UPと軽量化です。最近のアルミリムはかなり軽量なので、カーボンでもあまり変わらないといわれておりますが、一番のメリットは破損確率！要するに、リムの曲がりやタイヤがリムうちしにくい「リムストリップ」を採用しております。
※ちょっと前の余談ですが、とある有名ワールドチーム員3名が年間に使用するアルミリムは約150本。その運用がENVEのホイールになったら、7本で済んだそうです。レースをしている選手、メカニックはとてもありがたいことです。しかし、資金運用としては同額なんです！とってもレーシーなホイールであるのです。

次に、タイヤとチューブレス（シーラント）を新しくしました。タイヤは、フロント「MAXXIS ASSEGAI」、リア「MAXXIS DISSECTOR」です。シーラントは、「Muc-off MTB TUBELESS SEALANT」です。タイヤはいつもマキシスを使用していて、安定のものをチョイス。完成車の時にはシュワルベがついていたのですが、自分には合わなく、持っていたものを使用していました。フロントは一緒ですが、リアはちょっとだけ転がり重視にしました。個人的に、ダウンヒル、エンデューロでタイヤ選択に困ったら、まずは前後「ASSEGAI」から始めることをおススメいたします。

MAXXIS ASSEGAI　フロント
タイプは、ちょっと軽量タイプを選んでいます。理由は、意外と自分はパンクしないのと、サイドカットの経験がなくて！、まぁ、あまり速くもないので～

MAXXIS DISSECTOR　リア

Muc-off MTB TUBELESS SEALANT
こちらのシーラントのおススメ理由は、水で洗い流すことができるためです。シーラントは補充を繰り返すと重量が増してしまい、デメリットに！有効期間が短く6か月ですが、メンテがしやすいことが最大のメリットになっております。（ラテックスベースのシーラントです。）

まだ、取付できていないのですが、

TRP-42 ブレーキローター 2.3mm
2ピース構造の2.3mm厚の強化ローターです。最近、シマノも厚いローターを発表しましたね！自分のバイクは223mmから203mmローターに変更です。理由は、ちょっとブレーキが効きすぎなのと軽量化のためになります。

最後に、スプロケット

SRAM XG-795
これは、完全に軽量化です。今使っているモデルと歯数の変更がありました。

早く車体につけて、どうかわるか？試してみたいです。早く、梅雨が明けないかな～！

2026.7.6 TAKEZO

さて、今回のいじった場所は？
※富士見パノラマで3日ほど変えて走ってきましたが、現地で写真を撮ってくるのを忘れてしまいました。ということで、帰ってきてからの写真です。

ハンドル周りです。
※ほかにもちょっといじったところがありますが～！これも軽量化優先でやりました。

まずは、ハンドル。
レースフェイスの「SixC 35 handlebar [Backsweep: 8°,Upsweep: 5°]10mm」から、レンサルの「Fatbar carbon 35 V3 [Backsweep: 7°,Upsweep: 5°]20mm」に変更しました。
ハンドルは10㎜アップ、バックスイープは１°変わりました。昔は少し嫌なイメージがありましたが、今回は大丈夫でした。多分、最近はハンドルを少し寝かして使用しているからだと思います。

次に、ステムです。
こちらも、レースフェイスの「Atlas 35 Direct 50mm」から、レンサルの「Integra 35 Stem 45mm」に変更をしました。
5mm手前に移動してきました。

今回は、ほぼほぼ重量に変化はないと思います。

すごく微妙ないじりだったので、違和感なく、走ることができました！
気にしていたのは、この画像の部分！

そうなんです！ハンドルとフォークのアジャスター部分がとっても近いのです！！今回は前回よりちょっと近くなり、ちょっと高くなったので心配していたのですが、ぎりぎり大丈夫でした。フォークの突き出しを変更するととてもハンドリングに影響があるので、なるべく変更したくなかったのです。

さらに、ちょろちょろ写っていますが、グリップを変更しました。いままでは、ODIなどのなるべく細めを選択してきましたが、今回のグリップはまじで細いです。ここまで細いのは初めてです。手の小さい方や子供さんにはとてもおススメです。そのグリップとは「un authorized UA 110 NEVER EVER GRIP ULTRASLIM」。
※メーカーの詳しい説明もありますので、こちらからどうぞ！「取り扱い　ダイヤテック様」

色展開も他にあり、太さ違いもありますよ！！

いじり計画は、まだまだ進行中で、次回は足回りになる予定です。近日中です！！
※注文はしているのですが、入荷がまだで～

富士見パノラマやイベント会場にはよく出没しているので、現地でのお困りごとがありましたら、ぜひお声がけください。

2026.5.13 TAKEZO

こんにちは！
みなさんゴールデンウィークは何をして過ごされましたか？
キャンプですか？自宅で映画鑑賞？？それともお仕事ですか？？？

自分はほぼ仕事ｗですが、5月4日（月）だけ富士見パノラマリゾートへ行き、今シーズン初ライド予定でした。
今年はバイクもフォークも交換、ホイールを組み上げタイヤも新品で準備万端です！

が、もう一回書きます。「予定でした・・・」

自分が行こうと思っていたその日に限って富士見パノラマリゾートは降水予報⤵️

前日まで天気予報とにらめっこしましたが、雨予報が消えることなく断念。。。

翌日、、、

起きてみると自宅付近は快晴！

現地にいるスタッフからも「風は過去イチ強いけど、天気いいですよー！」って。。。
自分が行かなかったからでしょうか(^_^;)やっぱり自分は「アメオトコ」？？？

梅雨入りする前に再チャレンジします。

そういえばMTBってどんなイメージですか？

さて、みなさんはMTBってどんなイメージがありますか？

「タイヤが太くてクロスバイクより遅い」

「ロードバイクに比べて重い」

「不整地をスピード出して走るから危険」・・・

確かに！パット見、そんなイメージですよね。

しかしそんなに急がないならMTBは乗り心地がよいですし、ロードバイクもアスファルトの上で転倒すればそれなりに怪我します。

逆にちょっと考え方を変えると実はMTBに乗るといいことばかりなんですよ。

MTBに乗るとこんないいことがありますよ！

・遊びながらライディングスキルが身につく

これ、かなり重要！MTBは不整地を走るため、ゆっくり走ってもスピードを出しても自然とハンドリングやブレーキング、バランス感覚などライディングスキルが身につきます。
トップ選手ではBMCレーシングで活躍したカデル・エヴァンスやキャノンデールなどで活躍したペーター・サガンなど、MTBをルーツにしているロード選手も数多くおり、ライディングスキルを身につけるのに最適なジャンルです。

・日常では味わえないスリルで高揚感を得られる

子どものころ、公園で自転車を使って「ドリフト」や「階段降り」「水溜りに突っ込む」などしたことありませんか？
あのワクワク感が大人になっても味わえるのがMTBです。
普段だったら「こんなことしない、できない」を具現化できる最高のアクティビティーです。

・自然の中でライドするので心がリフレッシュされる

乗ることに疲れたら駐車場や広場でのんびり。景色がいいロケーションを見つけながらの散歩するのもよいと思います。日常から離れたことを実感でき、心がリフレッシュされます。

ということで、せっかくなのでMTBにチャレンジしませんか？

以下、関東からアクセスしやすくMTBを体感できるフィールドのご紹介です。

どこもレンタルバイクやスクールが充実しているので満足いただけると思います！

富士見パノラマリゾート

富士見パノラマリゾート公式サイト
https://www.fujimipanorama.com/summer/mtb/

中央自動車道 八王子インターチェンジより約は90分で到着できる日本最大級のMTBパーク。
最長8kmにもなるダウンヒルコースは初心者・中級者・上級者に分かれており、本格的なMTBライドが楽しめます。
また、コーナーリングやブレーキングなどMTBの基本練習をするのに最適なスキルアップエリアコースやハイキングなどが楽しめるため、家族みんなで楽しめます！

ふじてんリゾート

ふじてんスノーリゾート公式サイト
https://www.summer.fujiten.net/activities/mountain_bike/

MTBプロライダーの高橋 大喜選手がコースを設計。9つのコース設定があり最長1,200mとコースが短めで大人・子ども、初心者・上級者関係なく1日中楽しめるMTBパーク。
もちろん初心者向けMTBスクールもあります！

トレイルアドベンチャー・よこはま

トレイルアドベンチャー・よこはま公式サイト
https://trailadventure.jp/access/yokohama 

横浜市旭区にあるMTBフィールド。3コース用意されておりMTBに興味あるけど触れたことがない方、本格的なコースへデビュー前のスキルアップに最適。
近くにアスレチックやよこはま動物園ズーラシアがあるので家族で1日楽しむことができます。

　ぜひ、梅雨入りする前にMTBライドを体感してみてください。
アスファルトでは体感できない「大切な何か」と出会えてきっとハマりますよ！

260506　すずき

これまでのブログ

【FOX SUSPENSION】もしかして社内スタッフ第1号？逆さまになった『アレ』使います！
https://ysroad.co.jp/md/2025/10/28/16558

気になっていたバイクを借りることに！「さーぁ、乗るぞ」その前に・・・
https://ysroad.co.jp/md/2025/10/21/16513

【ROTOR】クランク交換するためにBBをBSA30へ交換しました
https://ysroad.co.jp/md/2025/09/24/16401

　今回のバイクの設定は29インチですが、今までのバイクは27.5インチでした。
本来の性能を発揮させるためには29インチにする必要があります。 そのためリムとタイヤのチョイスをします。

まずリム選び

　今回はSTANS FROW MK4にしました。

STANS FROW MK4
販売価格 ￥17,000-(税込)

[ysid 0847746058502]

STANS RIM TAPE
販売価格￥3,080-(税込)

[ysid 0847746066866]

　理由は単純。「使ってみたかったから」と「ホール数」それと「重量」です。
チューブレスレディのパイオニア的な存在であるSTANSですが、今まで使ったことがありませんでした。
また今回32Hで探していたのですが、アルミリムで軽いリムになかなか出会えませんでした。
今さらながらどんなものか気になりました。 

スペックは・・・
素材：6069アルミニウム
リム外幅：33.6mm
リム内径：30.0mm
リム高：18.9mm
サイズ：26インチ　27.5インチ　29インチ
ホール数：28H　32H
重量：521g(29インチ)

続いてタイヤ

　せっかくバイクを替えたので勉強(興味？)のため、CONTINENTALやGOODYEARなど他メーカーに「浮気」してみようかとも考えました。しかし、昔の印象がよすぎたPIRELLIの魅力からは逃れられず、前回同様SCOPION RACE ENDURO Tにすることにしました。

SCORPION™ RACE ENDURO T
販売価格￥16,100-(税込)/1本

[ysid 8019227419146]

早速PIRELLI代理店でもあるカワシマサイクルさんのサイトを検索。サイトでは27.5×2.5の表記しか見当たりません。

マジか・・・(^_^;)

ここで登場いつもの「カワシマサイクルなかの人」に問い合わせ。「29×2.5ならあるよー」とのこと。

はい、即決で注文しました。

ノブはコシがあり程よい柔らかさでフィールドにしっかりグリップしていることを体感できます。

エンデューロモデルですがケーシングもしっかりしていて、自分の体重と速度であれば十二分のスペック。
これならパンクの心配も解消されます。

そして、できあがりはこんな感じです。

ん～～～～～～・・・デカい(^_^;)

26インチから27.5インチへ乗り換えたときも感じましたがとにかく大きく感じます。確かにこれならある程度あれている路面でも難なく走れそうですが、自分のようにピョコピョコ走りたいライダーはどんな感じになるのか・・・昨今では32インチ！！なんてサイズも話題だし、今後どの様になっていくのか末恐ろしいですねｗ
ゴールデンウィークにパノラマへ行く予定なので非常に楽しみです！ 

260417　すずき

最近は花粉症で自転車に乗れていません！、新車を投入ですが、花粉が終わるまでしばらくお預けです。
ですが、このバイクは何度か試乗会で乗り、とても良かったので遂に購入してしまいました！！

それは、

はい、「LOOK 795 BRADE2 RS」です。※年々、値上がりしています。購入を希望ならば、なるべく早いことをお勧めします！！
※当社の採寸システムでは、身長165.3cm、股下76.6cmの体格でサイズはSサイズとなります。
LOOKは昔から乗りたいバイクでしたが、設計が自分の体格に合わず、見送っていたブランドでしたが、このバイクは大丈夫だったので、こちらに乗り換えました。

以前のバイクは、「TREK EMONDA SLR(800シリーズOCLV)」でした。こちらのバイクはかなり軽量かつ高剛性でとても素晴らしいバイクだったのですが、自分の脚には負担が強く、距離を走るにはちょっと合わないフレームでした。性能、作りともに最高のバイクでしたが、自分がついていけませんでした。

そんな時、当社の試乗会で出会ったのが、今回のバイクでした。
まず、印象は重いです。持った時はエモンダよりもとても重かったです。でも、走ったらその印象は一気に改善！
※この印象は、いろいろな方のインプレを見てもよく掲載されています！
※すいません！、まだこのバイクの重量を量っておりません！後日、お伝えします。
これがこのバイク、最大の特徴と自分は思います。昔、ヨーロッパ大手ブランドが自転車はただ軽いだけでは走らないと言っていましたが、その通りでした。

で、まだあまり乗れていないので、インプレは次回に見送り、組立したパーツのなどを少し、ご紹介したと思います。

ハンドルは専用品。ハンドル、ステムは400/100です。フレームサイズによって異なります。
ハンドルの形状が今までとだいぶ違うため、ポジション確認のため、バーテープはまで巻いていません！

今回は、フロントダブルに戻しました。理由はあまりありません。
チェーンは、「SUMC S12SL PRO」シマノ対応のフラットトップのチェーンです。変速、問題ありません！さらにデュラエースよりも軽量です！！

リアメカには、「CERAMIC SPEED」のビックプーリーを使用しました。ビックプーリーのわかりやすい説明ページは、こちらにて、ご覧ください！

ホイールは、「ENVE SES3.4 NEW STRAIGHT SPOKE」です。今回は、エアロフレームですが、自分の使用用途を考慮し、こちらのホイールにしました。多分、普通なら、SES4.5PROとかSES4.5を選択されると思います。より、オールラウンドに使用したく、低ハイトホイールにしました。

さらにお恥ずかしながら、とても新しい規格（店舗にいるスタッフからしたら、そーでもないそうなですが！！）ホイールとタイヤなんです！
ワイドリムとワイドリム用タイヤなんです！
※ワイドリムには、ワイドリム用タイヤをお勧めします。ちょっとでも細いとタイヤをはめるのが至難の業です！！
で、使用したタイヤですが、「VITTORIA CORSA PRO ワイドリム25mm」です。

簡単なバイク紹介でしたが、次回、インプレも書きたいと思っています。

ではでは

2026.3.1 TAKEZO

今回はこのバイク、最大のネタです！
リアユニットは、「FOX FLOAT X2 FACTORY」です。220mmのリアストロークとなります。
で、詳しい方はわかると思いますが、いま流行りの「ハイピポット」、「6バー（シックスバー）」構造となっております。

リンク周りの画像を重点的に載せましたが、セッティングについては、フロントはハンドリングとハンドル位置（高さ）、リアはサドルはちょっと高めでサドル自体はかなり前の位置にセットアップしてから、メーカー推奨の数値に合わせました。
※サスペンションのセッティングは、バイク本体のセッティングマニュアルがある場合はそれを参考にするとよいと思います。ポジションは好みがあるので、詳しい人と相談すると良いと思います。

ハイピポットは、こちらのメーカーの説明動画がわかりやすいと思いますので、ご覧ください。
※こちらの動画は字幕が日本語にできますので、ご活用ください。

6バー（シックスバー）については、まだまだ新しいシステムなので、わかりやすく説明してくれているところは少ないです。
メーカーの本国サイトになりますが、こちらもご参考にしてみてください。（コメンサル　本国サイト　commencal supreme v5）
※自分も詳しくまだご説明をすることができません。ごめんなさい！、もっと勉強し、バイクに乗って、このバイクの魅力を伝えたいと思います。

自分は、この不思議な形になった、「Supreme DH V4.2 650B」ものっていました。まだまだ、新車はあまり乗れていませんが、バイクとしていえることは、まったく違うバイクであること！、とても扱いやすく、乗りやすくなりました。というのか、第一印象と思います。シーズンが始まったら、もっとインプレします！！

まだもう少し、このバイクの魅力をお伝えしたいので、またブログ書きます。ご興味があれば、ご覧ください。

前回のブログは、こちらで見ることが可能です。「【日本入荷ごく少量】遂に手にいれました！！！」

では、またまた！！！

2026.02.12 TAKEZO

遂に手に入れることができました！そのアイテムとは！？、「COMMENCAL SUPREME DH V5  SIGNETURE LTD」です。
※最近、なかなか手に入れることができないのです。
自分の一番の得意ジャンル、ダウンヒル用のMTBバイクになります。
※得意ジャンルなんで、ちょっと連載しようかと！？ゴールデンウィーク中にはポジションとセッティングを仕上げようと思います。

まずは、バイクの紹介から

自分の身長は、169cmで体重は90Kgです。ダウンヒル歴は大体25年くらいのレベルです。
サイズは、Ｍサイズを選択しました。
初めての完成車？！、ダウンヒルバイクでは本当に多分、初めてだと思います。
これの前のバイクは、「MONDRAKER SUMMUM CARBON 2021モデル 29インチ Mサイズ」でした。

今回のバイクの簡単なスペックは？

とその前に、こちらのバイク。税込み、￥1815000円となります。ご注文は、都内でしたら、池袋店にてご対応いたします。

フレームは、アルミフレーム。タイヤサイズは、流行りのマレット（29インチ/27.5インチ）です。
気になっているポイントは、「重量が前回のバイクとだいぶ違うこと」と「ブレーキローターがとても大きいこと（220mm）」です。
この辺りは、乗り込んだら少し交換が必要と考えています。
※また資金が必要になりそうです。悲しい！！

最初にもう変えた部品は、ハンドル周りとタイヤです。

ハンドル位置が高かったので、ちょっと低くしました。
もともとは、30mmライズでしたが、10mmライズに変更しました。個人的にハンドルが低いほうが好みなので！
※ハンドルは、低いとコーナーの入りがしやすくなりますが、低い姿勢を保つのが大変なのと視線が下がるのでちょっと運転が難しくなるかも？
ちなみに、最近は高いハンドルが流行っています。でも、これは完全に好みです。ご参考までに！

次に、タイヤです。

タイヤは、MAXXIS（左記をクリックするとMAXXISの購入が可能です。）のシリーズにしました。
自分にとって、使いやすく、今まで使用していたタイヤなので、自転車の状態をなるべくわかりやすくしたいためです。
ちなみに、パノラマででのMAXXISの組み合わせですが、「ASSEGAI（アセガイ）」「DISSECTOR（デイセクター）」「MINION DHF（ミニオン）」「MINION DHR 2」「HIGH ROLLER（ハイローラー）」辺りが人気です。

気になるといっていたブレーキ「TRP DH-R Evo 4pistons」でローターサイズはなんと、220㎜サイズ。自分のスピードでは必要そうもないので、200mmにサイズダウンを予定しております。

ほかにも、ご紹介したいことがありますが、今回はここまでとします。次回をお楽しみに！！

2026.1.26 TAKEZO

前回の続きになります！

[link https://ysroad.co.jp/md/2025/10/19/16450]

それっぽい自転車が来ると甲高いチキチキ音が聞こえ、「いいホイールはこうでなくっちゃ！」
といかにもな車体が多く流行った時もありました。

最近は大分静かな傾向になってきておりまして、お客様の中にも五月蠅いのはチョット...と言う声もききます。
流行りとは不思議さを改めて感じますねぇ。

私も静かな方が好みでして、以前から気になっていた物があります。
音が全く聞こえない、しないハブというものが存在します！
究極な静かさ、ほぼ「無音」なハブに遂に手を出してしまいました！

日本での扱い当初から気にはなっていましたが、高級ハブブランドの一つでもありなかなかにお高い...
気付いたら、コロナ後のさらなる値上げでより高くなってしまい、今後もトランプ関税だの原材料の高騰だのでもっと上がるかもしれないと懸念もしておりました。
「人と被らない物を！」の信条もカラーオーダーで成せる？
で遂に思いきってしまいました！

【ONYX Racing Products】
ONYX RACING PRODUCTS 日本オフィシャルWEBサイト｜ミズタニ自転車株式会社　

 （今回は「VESPER BST ISO TC 28 {TUQA/TQ}(110X15)、（148×12）」の前後SETで注文）
（価格　　F＝￥51,700　　R=￥107,800　税込み）

アメリカらしいがっちりとした削り出しのアルミボディに、このハブの最大の特徴でもある、ワンウェイクラッチ機構Sprag Clutch（スプラグクラッチ）という独自の機構により「無音」になる仕組みが、精度の高い部品で構成されます。
（余談ですが、ベアリングはあのEZOベアリングが使われているんです！この素晴らしいハブに日本製が使われているのは嬉しいですねっ！因みに専用のグリスにも日本が関わってます！）

 何が良いって.....
空転時は爪がかかる様な一般的な構造では無い為静かなんです！
また、駆動時は瞬時に力がかかるのでロスが極めて少ないです！
（ここは賛否が分かれますが、私の走りスタイルには抜群に相性がいいんです！）

細部のこだわりも凄い！

細かなオーダーが出来ます！

　・豊富なカラーオーダー（エンドキャップも可）
　これはかなり魅力的で、金額は一部加算されますがそんな細かな事はよくなっちゃいますね！(気づくと値段がとんでもない事になっていきます....)

　・規格サイズ（昨今の規格はもちろん、FATやトラック用、141mmや今や少ない135×10も可、LEFTYも可）

　・豊富なカラーオーダー（エンドキャップも可）

　・各、フリーボディ（なんとカンパのN3Wも可）

　・ハブ本体も穴あき加工（HELIX仕様）
　　ハブ内部が見える様な加工でシャフトが見えちゃいます、カラーオーダーも可！（シャフトの色も可です！）

　・ベアリングもセラッミックが有ります！

　・納期はそれなりにかかります。（因みに私の分で、3～4ケ月かかりました）

詳しくはこちら！

手持ちの古いMTBのフレーム（リア135×10）に、13Sカンパコンポで組んで、手持ちのDISCローターは6穴しかないので6ボルト仕様にして、カラーオーダーして…モンスタークロスバイクを...なんてことも可能ですっ！

と、ほんとーに細かなオーダーが出来ます。

唯一、デメリットとしては「重量」ですね、
（走り出してしまえば全く気になりませんが....）
リアだけの話ですが、有名高級ハブメーカーの物と比べれば、100数十g重いです。
実際持つと「おおっ」と思えます。
でもですね、回転抵抗が群をぬいて少ないので重さより、性能差で上回っているのでいいんです！

そんないいハブを使うならスポークも.....
という事でこれまた贅沢しちゃいました！

「PILLAR SPOKE PSR 14G　70本SET  {ROSE GLD}」￥23,000（税込）
Yuris LLC　

最近、色付きスポークがめっきり無くなってしまったので選択に苦労しました。
別の車体に組んだ時に、他メーカーの物でPillarに似た色を使用して気にいり、
次も同じ物で....　と思っていたらそのメーカーは既に扱い終了に....

そこで以前から近しいカラーで気になっていましたのでこちらを投入。
（これも値段がッ！.....しかも扱いメーカーさん特注なので品薄です）

いい色なんです！
古いですがリムは手持ちの物を使用。
（e13のアルミ初期モデル、こちらも色と切削加工で気に入りとって置いた物です）

そして組み上がりがこれ！（とりあえず、リアのみ仕上げました）
何とも言えないカラーの組み合わせになりましたが付ける車体がシルバーなので、まあ似合うかなぁ…

さて、前回クランク交換をご紹介しましたが、社内スタッフよりバイクを借りることになりました。

[link https://ysroad.co.jp/md/2025/09/24/16401]

ちょっと古いバイクですが、ずっーーーーーっと気になっていたバイク。しばらくこのバイクで楽しみながら勉強しようと思います。

 先程も触れましたが借りたバイクは「ちょっと古いモデル」。まずは各部チェックして気になった部分をメンテナンスしてから乗り出そうと思います。

まずは各部のチェック

旧モデルにしてはフレームなどの外見は状態がよく、きれいに乗られていたようです。

が、やはり使用していたバイク。ロワーリンクとリアバックの接合部分に若干のガタを発見。
ホイールを取り付けてみないと分からない程度ですが、明らかに違和感を感じる。　
しばらく乗りたいし、ベストな状態でスタートしたいので、代理店さんにスペアパーツの在庫確認。
約 6年前のバイクになるので在庫状況が心配でしたが、しっかりと在庫されていました。素晴らしいです！

早速ベアリング周りの交換をします

数日後、手元に届いたのがこちら。

 ZERO BEARING KIT 14
販売価格 ￥11,000-(税込)

[ysid 22389362]

LOWER LINK KIT 20
販売価格 ￥11,000-(税込)

[ysid 22389343]

負荷の大きい部分のため今回はベアリングだけではなく、念のためアクスル周りもセットで交換します。
これを交換すればベストな状態になることを考えるとワクワクします！

工具はこれを使います 

ベアリングプーラー

ベアリング圧入工具
交換作業するためにはベアリングの取り外しと圧入を行う専用工具が必要です。
正確に行うためには必需品です！必ず使用して作業してください。

作業開始

フレームからロワーリンクを取り外します。その後、ロワーリンクからベアリングプーラーを使い、ベアリングを慎重かつ丁寧に取り外していきます。

外されたベアリング

ベアリングを取り外したロワーリンク

やはりマウンテンバイク、ベアリングを取り外すとこの通り。ロワーリンク内には泥が蓄積されていました・・・
ガタの原因は走行時のホコリや泥、洗車の水などでベアリングやアクセルがダメージを受け、摩耗していたのでしょう。
やはり年 1回はオーバーホールする必要があると実感しました。

 取り外した部分をパーツクリーナーで丁寧にクリーニング。

新しいベアリングにグリスを塗布して戻していきます。アッパーリンク含めこの作業を12回繰り返します。
中には固着して取れにくいベアリングもありましたが、無事すべて交換完了。

すべてのベアリング交換が完了したら、あとはフレームに戻します。
アクスルにはグリス、ネジ部分にタイトロックを塗布して取り付けます。

画像ではわかりませんが、気になっていたガタがなくなりひと安心。
また、気持ち的にもリフレッシュ！これでしばらくの間ともに楽しみたいと思います！

マウンテンバイクは未舗装路やホコリや泥、洗車時の水など過酷な状況で使用されます。
ガタなどがなくても交換したことがない場合は、メンテナンスと同時に交換することをおすすめします。

＊工具の有無によって作業ができない店舗があります。
依頼される場合はあらかじめ店舗に作業が可能であるか確認してみてください。

251021　すずき