本日の志木店・・・・失敗しました　　　　作業ミス。
by: 野澤 伸吾

この【本日の志木店シリーズ】では　日々の自転車組立において

皆様に参考になる情報を発信したいと思っています　が・・・

今日は失敗したんですね。　そう作業ミス。

　　そこで　　ハッと閃いたのは・・・・

作業ミスの情報にも価値があるのでは？！

だって　ね・・・具体的な失敗例は反面教師になりますよね。

どんな失敗をしてしまったかと言いますと

☆上画像は２０１５のフルクラム・レーシングＺＥＲＯのフロントハブ

の両端に５ｍｍのアーレンキ―を差し込んで外している図です

　２０１５以前のカンパ＆フルクラムの上位ハブは

　まずこの作業をして片側のオーバーロックナットを外します

　この展開図でいうとＲＳ-００１のナットが外れる

　　ハズだったのですけど・・・・

　　　↑　実物写真では　コレ・・・・・

この部品が外れるはずだったのでが　逆側のが外れました

ん？　　アレレと思いましたよ

　↑２０１５以降のフロントハブの逆側は分解式なのです

そして１４ｍｍのハブスパナが入るようになってます

　　↑　　こんな　カタチですね

　　　　↑　旧型は太くて　一体型

　　　　新型は細くて分解型

　　　↑　こちらは　ボーラ１の該当シャフト

オーバーロックナットがシャフトと一体なのがよくわかりますね

　　↑　展開図でも　部品番号は違います

　　新型はＲ０-１１０です

　　　↑　でまあ　私は　コチラ側が先外れたので　ここに

　　１４ｍｍのスパナをかけて　逆側のＲ０-００２に

　　５ｍｍのアーレンキ―を入れて回しました・・・・

　★これが大失敗！！

ほんのチョット力を入れると

　　　　　１４ｍｍスパナはズルッとズレました

あれれ・・・・実はこの部分

軽量化の為　とても薄く造られていて

オーバーロックナットが挿入されてないと弱いのです

ナットが入ってないとすぐに歪みます

  【上画像では僅かですが雌螺子が歪んでしまいナットは入りません】

★一回でも１４ｍｍスパナが舐めると即死です。

★この時点でネジ内径をタップ修復は断念。

↑シャフト再使用不能を覚悟で万力に咥えて

　　　　Ｒ０-００２を外しました

　　【上画像は見るも無残に潰れたシャフト端部】

この先の作業は明日の新品入荷を待たねばなりません。

ああ・・・修業が足りないなと反省しています。

皆様・・・カンパ＆フルクラムのカップアンドコーンハブは

とても合理的な構造で一度覚えれば・・・

御自身でも簡単にオーバーホールできる素晴らしい構造です

　どうかこの失敗例が　皆様の参考になるように願います

　　　↑　コチラ側に１４ｍｍスパナをかける時には

コチラ側の【黒い】オーバーロックナットを外さないでください

　　ｂｙごめんね野澤