CDJデカプリヲ取り付けのキモ　　《訂正》
by: 野澤 伸吾

 記事中　一部誤字がありました。

訂正します。　申しわけありませんでした　04/08記

　何回かお問い合わせ頂くので　

　この際　記事にしておきますね

ビックプーリーに交換したら変速レスポンスが悪化？

そんなことは　無いと思いますよ。

【上側が１１ｔなら特に】

　リヤデレィラーの調整で大切なのは

　　Bテンションです。　　そう

　インナー＆ロー時に

　　　ガイドプーリーとスプロケの隙間

　↑　この図は　まず弱めの設定で仮付けした状態

　　とても　隙間が大きいでしょ。これは離れすぎ！

変速レスポンスが悪くなります。

この隙間は・・・・・

①チェーンが短いと大きくなる

②Bテンションボルトを締めると大きくなる

　　　《　↑　誤字がありました　訂正します》

③プレート軸テンション・バネレートが弱いと大きくなる

上図は　CDJビックプーリーバネ穴が二番目に緩い状態

　　ですので　一旦　外して・・・・・

　　　　↑　５個ある穴の内　二番目に強い穴に入れなおす

CDJの美点に一つは

　　　　この穴が５か所ある事

　　　入れなおしたら・・・・

　　　　↑　こうやって捻って　ストッパービスを入れます

　　先ほどのバネレートが強ければ　手は痛いですよ。

　ここで我慢しないと　デカプリヲは組めません。

　　　　　↑　この状態で仮組みし・・・・

　　　　　　↑　フレームに取り付けて

　　↑　こうやって　チェーンを通し

　　　↑　下側のプーリーを付ければ

　チェーンを切らなくても

　　　　　　　　　　RDは交換できます

　　　　↑　Bのバネレートを高めたら

　　　前出の隙間が　狭くなったのが見えますね

　　　↑　隙間が狭すぎな場合は

このビスを締めます。　

　　ゴロゴならないように調整

　　　　　↑　大切なチェーン長さはこんな感じ。

　　　　↑　ビックプーリーの利点である

アウター×ローの滑らかさを生かすにチェーン長は

シマノ式よりも２リンク長いカンパ式が良いと思います

　　そうすると　結果的に・・・・

↑インナー×トップで　

　チェーンテンションが抜け気味になるので

プレート軸テンションバネレートを張り気味にして

　Bテンションボルトを締めつけ傾向ししたいのですね。

つまり　①～③の　バランスを考えてセットしたい

　　　　そんな感じで絶好ちょ～！　です

　　　　　ｂｙ野澤