[完売御礼]【秋乗り】今一番楽しいジャンルのTREK REMEDY 8もお買い得に！
by: 松永剛

MTBメーカーが今一番力を入れて開発しているのが、オールマウンテン～エンデューロモデルと呼ばれる、リヤサスストロークがちょっと長めのフルサスペンションバイクです。

少し前まではどこのメーカーも、究極のレーシングバイクとしてダウンヒルバイクを精力的に開発してきましたが、世界的に見てもやはりフルスペックのDHバイクの需要はそれほど多くなく、開発費用の割には売り上げに繋がらない、という所があったのかもしれません。

そんな中、エンデューロレースという新ジャンルのレースが登場し、トップライダーも参加するワールドシリーズなども始まり、メーカーも開発の中心をこちらにシフトしてきています。

エンデューロレースはラリーのステージレースのような感じで、舗装や林道などの登り区間（リエゾン）と、タイムを計測する下りのステージを組み合わせた競技です。ここで好成績を出すには、軽量、そして登りも下りもこなせるサスペンションやその他装備を搭載した仕様になるのですが、これ、実は競技では無くてホビーとして里山ライドを楽しむ際にも同じような要素が重要なポイントとなる為、エンデューロレースで好成績を出すバイク＝最高のトレイルバイク、と言っても過言ではない、という感じです。

ということで、前置きが長くなりましたが今回改めてご紹介するのがまさにそのジャンルのバイク。

TREK 2017 REMEDY 8 27.5″
15.5 inch（適応身長160～170cm）

￥369,444 (税別）

↓↓↓

~~アウトレット価格　￥295,555 [20%OFF]~~　~~(税別)~~
※お支払いが現金の場合

完売御礼

2017年モデルで大幅に変更がなされた、REMEDY 8。

サスペンションのストロークは前後共に150mm。下りでも余裕のあるストローク量です。

最新のホイール幅の規格である、BOOSTを前後共に採用。フロントが15x110mm、リヤが12x148mmとなり、ホイール、フォーク、フレームの剛性UPに貢献しています！

さらに2016年以前のモデル（写真左）と比較して、リヤショック本体が大型化。
ホイールトラベルが10mm増えていますが、単純にリンクのレバー比を変えるだけでなく、容量の大きなショックに合わせて変えた事で、熱ダレに強くなったり、動きだしのスムーズさと後半の踏ん張りがよりしっかり作動するようになったりとサスペンションの性能アップが図られています。
（16年のショックサイズが7.75 x 2.25 inch、17年は9 x 2.25 inchです。ショック自体のストローク量は同じですが、全長が長くなっています。）

さらには、以下のような部分が16年モデルからの進化ポイントです！

ハンドルセンター径が35mmにサイズアップ。軽量化と剛性アップを進める最新のトレンドを採用しています。

ケーブルが内蔵式になりました。メンテナンスは少々大変になりますが、走行中にひっかけてしまったりフレームとこすれて摩耗するのを防いでくれます。フレームの出入口の小物は16年モデルのカーボンフレームに使われていたものをアルミでも採用。非常にすっきりした見た目もGOOD！

そしてちょっと面白い機構がこれ。

フレームに埋め込まれた小物、FSAのヘッドパーツとBontragerのステム、そして専用のスペーサーの組み合わせからなる、KNOCK BLOCKというシステム。ハンドルの切れ角をここで制限しています。

BOOST規格のフォークを採用していたり、フレームの形状的にハンドルを90°近くまで切ると、サスペンションの上側のダイヤルがダウンチューブに当たってしまうのですが、それを防ぐ為に、ヘッドパーツ部分で切れ角を上の写真の角度までで止まるようにしている新しい機構です。

構造や仕組みの動画がUPされていましたので、こちらを見ていただけるとわかりやすいですね。

ということで、大幅に進化した17年モデルのREMEDY 8でした。

フロントシングルギアにリヤ超ワイドスプロケット、ドロッパーポストなど、トレイルを楽しむのに必須な仕様で最初から組上げられているので、即オフロードを楽しめる1台です。

こちらのバイクも【秋の乗り出しキャンペーン】対象車として、現品限りですがお買い得価格になっておりますので是非この機会をお見逃しなく！！！

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