【スタッフインプレ】気になっていたタイヤを遂に装着！！これは良いモノでした……
by: 小平陽大

みなさんこんにちは。とある実業団所属の、新宿本館コダイラです。
丁度シーズンイン前でタイヤの交換時期が来たということで気になっていたモデルに交換してみましたのでご紹介&インプレ。

1 Vittoria CORSA N.EXT TLR 28c
2 今回の個体
3 ライダープロフィール
4 使用機材
5 いざ装着&実走
6 こんな人にオススメ！！
7 当店には各サイズ在庫アリ！！！

Vittoria CORSA N.EXT TLR 28c

参考価格 : ￥9,405-(税込)
参考重量 : 300g

今回の個体

重かろうと軽かろうと特に気にしないですが、折角なので測ってみました。

個体①

292gでした。

個体②

300gでした。

結果

概ね公表値通りと、ドンピシャでした。

ライダープロフィール

身長171cmちょいで基準体重は57kg。
JBCF(E1)のレースを中心にトレーニングライドをする形。
純粋なサイクリングはあまりしないですが、トレーニングコースとしては幅広く乗っています。

使用機材

・MERIDA REACTO TEAM-E
・SHIMANO ULTEGRA Di2(52-36/11-28)
・ZIPP 404 Firecrest
・Prologo SCRATCH M5 PAS NACK
・Vision METRON 5D ACR 3K
・Vittoria CORSA N.EXT TLR 28c

いざ装着&実走

これまで使用していたのは【SCHWALBE ONE TLE 25c】。

雨天時のグリップや感触も良く、E1昇格を決めた雨の群馬CSCで使用した思い出のタイヤになりました。
参考までにこの時の主な空気圧設定はドライ4.0bar/ウェット3.5barでした。

対して今回選んだCORSA N.EXTは28c。
そもそもの快適性などには期待がかかります。

実は希望だけ言ってしまうと使いたかったのは同モデルの26c。
しかし投入しているホイールはフックレスリムのZIPP 404 Firecrest。
対応タイヤにある程度制約があり、今回は28cからの対応。

ならば試してみようということで28cにしてみました。

最近では試乗会でお借りしたりするとよくセットされているので触れたこと自体はありますが、常用するのは初めてです。
※写真はお借りしたZIPP 454 NSW。記事はこちら。

乗り出しはSRAMの計算ツールを用いて算出した数値を参考に、まずは前後3.7barで。
この時点でかなり低圧ですね。

以下に感想を列挙してみます。

巡航性能

文句なしに心地よい走行感です。
25c⇒28cへの変更で特に不快な抵抗感などは感じられず、速度維持に関して不満はありません。
以前クリンチャーでトップモデルのCORSAを使用していましたが、その時の感覚と比較するとやはり『しなやかさ』に関してはN.EXTは分が悪いかな？と言ったところ。
乗り出しから少しゴム感は強めに感じました。

加速性能・反応性

一瞬のパワー入力や加速に対するネガティブな反応は無く、素直な使用感。
振りが重たいなどは特にないが、ヨレも無し。
試しに不整地へ突入してみましたが、トラクションが掛けやすく安定感も抜群。

コーナーリング

速度が乗る下りコーナーでは抜群の安定感。
狙ったラインをしっかりなぞりつつもタイヤサイドが腰砕けになったりはせず、必要なシーンでのみ支えの柱が出現してくれているかのような安心感がありました。
トレッドはCORSAシリーズ伝統の縦ミゾなので排水性なども期待できそうです。

快適性・振動吸収性

身長171cmちょい、基準体重が57kgほどなので元々タイヤにかかる荷重はそこまで高くないとはいえ3.7bar運用は流石のクッション性。
実際タイヤ自体もモチモチした触感で、多少ガレた部分程度ならば28c/TLRの特性とタイヤスペックの合わせ技で難なクリアできるでしょう。
まだ全天候下・コンディション下で乗り込めた訳ではないものの、伝わってくるノイズが良い感じにいなされているのは感じられ、タイヤスペックの高さを実感できます。