【GIANT】エアロ性能の正統進化！テック目線で語る、新型PROPELの魅力！
by: 本間大樹

こんにちは！入間店スタッフの本間です。
テック目線で語る新型紹介！ご好評いただいているようなので定番化したいなと思います。

↑第一弾、第二弾はこちらからどうぞ！新型ロードが気になっている方の一助になれば幸いです。

そんなわけで今回はスポーツバイク業界のメガ企業、言わずと知れた台湾ブランド”GIANT”の新型エアロロードをご紹介します。今回のモデルチェンジ、気になっている方も多いのではないでしょうか。

GIANT PROPEL ADVANCED PRO 0

通常販売価格：￥990,000（税込）

入間店在庫サイズ：S（適応身長170㎝前後）

各性能値を向上させた正統進化モデル

言わずと知れたGIANTのエアロロードPROPELですが第4世代の今作は各性能値の向上です。空力性能、フレーム重量、そして乗り心地をよりブラッシュアップされています。上位にISPを採用したADVANCED SLモデルがありますが今回は入荷したADVANCED PROでご紹介させていただきます。

【ひとつのシステムとして設計される全方位性能】エアロ性能の向上

今作ではフレームと各コンポーネントをひとつのシステムと考え統合的に設計されています。そのため風洞実験では脚部が可動する3Dプリント製マネキン”Grischa 2.0″をバイクに乗せた状態で行われました。より実地に近い環境下での空力性能向上を示しました。

GIANT SLR 0 50ホイールとCADEX AERO Tubelessタイヤは700×28Cでこの一体感。完全な面一です。タイヤからリムにかけての空気抵抗を削減し空力性を向上させてくれます。

さらにこのホイール、フックレスかつカーボンスポークが採用されています。軽量性もさることながら、ねじり剛性が高くなるのでエアロロードと相性抜群！フレーム側のクリアランスも32mmタイヤまで対応可能になったので様々な路面環境に対応できそうです。

【ひとつのシステムとして設計される全方位性能】快適性の向上

新型エアロコックピットGIANT Contact SLR 0 Aero Integratedはカムテール形状による前方からの整流性を向上させているだけでなく、衝撃吸収性も向上。

ADVANCEDグレードは別体式のVector カーボンシートポストはより衝撃吸収性に優れ、車体前後での衝撃・振動吸収性を大幅に向上しています。

【ひとつのシステムとして設計される全方位性能】利便性の向上

専用設計のボトルゲージが付属します。ダウンチューブ、シートチューブそれぞれ形状が違い、空力の妨げにならないよう設計されています。それでいてゲージの形状自体はノーマルなのでツールボックスや市販のボトルが使用できます。

リアディレーラーハンガーにUDH（Univarsal Derailleur Hanger）が採用されました。UDHはSRAMが提唱するハンガー規格でざっくりいうと形を統一して入手性をよくしましょうということです。これまでのスポーツバイクの常識は各メーカー各車種毎に異なったハンガーを使用するため交換に時間を要することが多く手間でした。UDH採用車は統一規格なので、SRAMの取扱い（またはUDH採用車の取扱いのあるメーカー）があるお店で入手、交換可能になるということです。2024モデル頃から徐々に採用メーカーも増えた為、より入手性は向上しているといえるでしょう。

ADVANCED PRO oは新性能を体感しやすい1台

今回の新型PROPELでは完成車5ラインナップを展開、
ADVANCED SL-GRADEフレーム採用、DURA-ACEフルセットにCADEXホイールを履いたPROPEL ADVANCED SL 0。
ADVANCED SL-GRADEフレーム採用、ULTEGRAフルセットにGIANTホイールを履いたPROPEL ADVANCED SL 1。
ADVANCED-GRADEフレーム採用、ULTEGRAフルセットにGIANTホイールを履いたPROPEL ADVANCED PRO 0。

ADVANCED-GRADEフレーム採用、105Di2フルセットにGIANT SLR1ホイールを履いたPROPEL ADVANCED PRO 1。

ADVANCED-GRADEフレーム採用、105 12S機械式、ハンドルステム別体式、GIANT P-A1 Discホイールを履いたPROPEL ADVANCED2。

の5モデルです。

大きくはフレームグレードが2種類、SLグレードではフレーム一体式のシートポストISPを採用しており、PROグレードでは別体式VECTORシートポストを採用しているところがチョイスポイントの違いになりそうです。本間的にはADVANCED PRO 0は価格に対し新性能の恩恵が高そうと感じました。

ULTEGRA Di2のフルセット

コンポーネントはレーシンググレードのULTEGRA Di2 R8100系で統一です。リア12速によるワイドレンジからクロスレンジまで押さえるギア比は平坦だけでなく登りにも対応。フロントの変速速度も相まってストレスフリー、確実なシフトチェンジを体感できるでしょう。

クランクタイプのパワーメーターGIANT POWER PROが標準装備されています。Di2アッセンブルなうえパワーメーター搭載の完成車はトップグレードで見かけるかなぐらいなのでこれは嬉しい。

一体型ハンドル＋カーボンホイールの生み出す空力性

前述もしたように一体型ハンドルは今作の肝のひとつ。PROグレードでは標準で一体型ハンドルがアッセンブルされています。適度なしなりと一体故の剛性感、フレームと相乗効果をなす整流性を体感できそうです。一体型ハンドルはポジションの観点から敬遠されることもありますが適正なポジション内に収まれば非常に使い勝手がいい物ですしなによりかっこいいです。新PROPEL発売記念で2026年6月末までサイズ交換キャンペーンもメーカーで開催されています。

→GIANTハンドルサイズ無料交換キャンペーン

こちらも前述しましたがカーボンリム＋カーボンスポークのGIANT SLR 0が標準アッセンブル。50mmハイトのディープリムでエアロ効果が非常に高いホイールです。ペア重量1370gとこのハイトでこの重量！登坂時のデメリットにはならないことでしょう。フックレスリムなので低圧で快適性、快走性が高いのも特徴です。

エアロロードなのに軽量性もUP

高い走行性能値を示した今作ですが軽量性も向上！いかがでしょう、この前方投影面積の少なさ！さらに後方から見てもこの横の広がりの少なさ。ねじり剛性、ペダリング剛性といった必要な硬さは向上させつつフレーム重量は前作から-100.1gの軽量化、メーカー公表Mサイズペダルなしで7.1kgです。ちょっとしたオールラウンドモデルを凌ぐ軽さは各コースコンディションのアドバンテージとなりそうです。完成車重量でこの値なのでちょっとした軽量化カスタムで6kg台にも乗れちゃいそうですね。

まとめ

どのグレードでもレーシンググレード足りえる実力

いかがでしたでしょう。新型PROPEL、本間的にはかなり気合の入った仕上がりだと感じられる仕様でした。どのモデルでもレース投入機材足りえると思えますし、快走性や軽量性からロングライドやヒルクライム等多岐に渡る用途を内包していそうです。早く試乗したいとうずうずしている毎日です。

フレームセットラインナップもあり！バラ完も承ります！

今作ラインナップ、もちろんフレームセットでの販売もあります。ADVANCED SL、ADVANCED PROどちらもラインナップがあるうえフレームセット限定のカラーなので色にビビッと来た方、好きなパーツアッセンブルで組んでいきたい、そんな方もご安心ください！入間店でもバラ完、載せ替え等ご相談いただけます。経験豊富なスタッフがサポートさせていただきますので、規格やらサイズやらわからなくても大丈夫！ぜひお気軽にご相談ください、お待ちしております。