【ORBEA】坂嫌いその2.電動アシストでヒルクライムしてみた
by: 奥平総帆

生粋の坂嫌いの奥平です。

先日長野で行われたORBEAの新製品発表会に参加して来ました。その時に試乗した車体を紹介いたします。

今回試乗させていただいたのは電動アシスト、EバイクカーボンロードのGAINです。
登りが大の苦手な私がアシストバイクに乗るとどれだけ登れるようになるのか試して来ました。

1 ORBEA GAIN

ORBEA GAIN

GAIN車体コンセプト

電動アシストバイクというのは、どうしても実用車の延長、重たい、格好悪い
という印象があります、というか、私も大多数のバイクに対してそう思っていました。
このGAINは違いました。

見た目

リアハブモーターに、ダウンチューブ内装のバッテリー。これによりORBEAのフラッグシップロードのORCAのようなすっきりとした見た目によりスマートな見た目をしています。

GAIN M20iスペック

アルテグラDi2コンポに、OC2 X35 CARBON 42ホイールと十分なスペックです。

前後にライトが内装

バッテリーから給電されたライトが前後についています。
フロントはサイクルコンピューターマウントと兼用のライト。リアはシートピラー付け根に付いています。

専用のサイクルコンピューターが付いており、ハンドルの根元にはアシスト力を変更することができるリモートスイッチが付いています。

実際に乗ってどうだったか

アシストのかかり方がスムーズでした。一般車の電動アシスト自転車に乗ったことがある方ならわかると思いますが、ペダルを踏んだ瞬間に突然アシストがかかり怖い思いをした人もいると思います。
坂道で乗りましたが、坂からの急発進でも自然にスタートできるくらいスムーズなアシストでした。
また、ドッカンアシストではなく、適度にアシストがかかるので頑張って走ればしっかりと走行感があり、ちゃんとスポーツロードに乗っている感覚があります。

下りで速度を出しても、30cのタイヤ、71.2度のヘッドアングル、50mmオフセットのフォークにより安定感の高い設計となっていて安心して速度をあげることができます。またダウンチューブ内に入った重量物であるバッテリーがいい感じで安定感に寄与しています。ロードバイクに比べると11.5kgとそこそこ重たいですが、下側に重量物があるのでダンシングしても嫌な感じはありませんでした。

通常のアシストバイクだと23km/h以上の速度になるとアシストが切れてバッテリーやモーターの重さを感じますが車体の重量バランスの良さと設計から嫌な重さをあまり感じず、普通のエンデュランスロードのように安定感のあるロードとして乗ることができました。