【ORBEA】超軽量マウンテンバイクXCレーシングフルサスを試して来た
by: 奥平総帆

元、マウンテンバイクメカニックの奥平です。

先日長野で行われたORBEAの新製品発表会に参加して来ました。その時に試乗した車体を紹介いたします。

ORBEAのロードは、ワールドツアーでロットチームの活躍がありますが、マウンテンバイクのW杯でもORBEAはその力を発揮しているのはご存知でしょうか。今回はそのMTBフルサスカーボンバイクの実力を実感して来ました。

1 ORBEA OIZインプレッション結論
2 ORBEA OIZ特徴

ORBEA OIZインプレッション結論

登り

クロスカントリーレーシングバイクの能力として一番大切人される、登坂性能。もちろん軽く、ロスなく登れることは大切なのですが、トラクションが安定して地面にかかって登れるのかということが大切になります。
としては120mmとストロークの長いサスペンションになっています。通常、ストロークが長くなるとロスが大きくなるのですが、このOIZには手元にSquidlockという2本のレバーを備えています。
親指一本でドロッパーポストとサスペンションのロックアウトをコントロールできるようになっています。
登りに差し掛かったら、サスペンションの無駄な動きを制御し、サドル高さを高くすることで楽に登っていきます。また、完全なロックアウトではないので適度にサスペンションが作動し、地面に対して綺麗にトラクションをかけることで滑らずに登っていきます。

下り

手元にSquidlockのレバーでサスペンションの制御を解除し、サドルを下げることで、激しめの下りでも車体が安定しているため安心して突っ込んでいけます。
登りが多めの下りのあるトレールでも面白い自転車かもしれません。
ORBEAには140mmストロークのOCCAMがあるのでこちらの方がよりオールラウンドに使用できます。

ハンドリング

67°のヘッドアングルと44mmのオフセットにより、通常のクロスカントリーバイクやトレールバイクに比べても長いトレール量となるように設計されており、下りでの安定感をねらったせっけいがされていることがわかります。実際にスピードを出して降った時はすごい安定感です。
しっかり倒せればコーナリングも問題ない感じです。

ORBEA OIZ特徴

120mmストロークサスペンション

まず特徴として言えるのが120mmストロークのサスペンション。近年のワールドカップでのコースは非常に過酷で、ダウンヒルレーサー顔負けの激しい降りときつい登りがあります。前後120mmストロークのサスペンションはその激しいコースをトップスピードで走るために大きな武器となります。

軽量性

通常、ストローク量が伸びると剛性バランスを取る為に重量が増えるのですが、XCレーシングバイクでは軽さも大切な要素です。
120mmストロールなのに、上位モデルは完成車重量で9.98kgを実現。ペダルやコンピューターマウント、ボトルケージとウォーターボトルまで含めた実際の重量ということです。すごく軽いと思います。