【ワイズロードスタッフ試乗会！】熊谷店で大人気ロードを試乗してきました！[CANNONDALE SuperSix EVO 3]
by: 豊田雅史

いつもワイズロード熊谷店をご利用いただきありがとうございます！
熊谷店スタッフTOYOTAです。 

本日は熊谷店で最もHOTな車体のひとつである「CANNONDALE SuperSix EVO 3」を
スタッフTOYOTAが試乗してきましたのでご紹介です！
ワイズロード熊谷開店1周年キャンペーンでポイントもお得になっていますのでお見逃しなく！

ライバルより一歩先へ
CANNONDALE SuperSix EVO 3 105 Di2

カラー:BLK

通常販売価格￥550,000(税込)

DETAIL

ここがアツいよ！SuperSix EVO 3

各社がエアロ化の流れに乗り随時投入してきましたが、
SUPERSIXは早期にエアロ化を取り入れていました。
牽制や様子見などもあり、ようやく有名メーカー全車種揃った雰囲気があるなか、
市場に早期投入したおかげで得たノウハウや改良点を取り込んで、送り出したのが今回の新型です。

大きな変更点はシートポスト！？

実際に乗ってみて最も感じたのは振りの軽さです。
私もある程度のスペックは頭に入れたうえで試乗しましたが、
いざ加速でダンシングをすると、「軽っ！！」と驚き。
メーカー担当者に聞いてみると「でしょ！？」とニヤリ顔です。

その正体はシートポストの軽量化で旧作よりもかなり細くなっています。
ダンシングはタイヤを中心にメトロノームのようなイメージで動きますが、
その際に先端(サドル側)が軽ければ当然少ない力で動きます。
その為にdi2バッテリーをシートポストではなく作業性も考慮してBB側に持ってきています。
そこに元々のSUPERSIXの反応性の良さも加われば走りも軽い、筋力的にも軽く触れると言った体感できる軽さへ繋がってきます。
またエアロを考慮した翼断形状にしながら抉れを付けることで進行方向へのしなりを確保、乗り心地改善を行いました。

進化したハンドリング

エアロ化に伴い大流行中なのがワイヤーの内装化です。
各メーカーがワイヤーをステム付近から中へ極力隠そうとしていますが、
なんとかフレーム内に通したデメリットがハンドリング時のワイヤー摩擦増加、
フレームにワイヤー保護用ハンドルストッパー(無理なハンドリングで破損の可能性有り)の設置でした。

SUPERSIXで出された答えはコラム形状の見直し。
コラムは丸形が殆どですが、
三角形にすることでフレーム内でのワイヤースペース確保からストッパー廃止へ繋げました。
素直なハンドリングを求められるオールラウンド型において、操作性の向上と共に大きなメリットです。

そこに105　DI2のワイヤレス変速が加わり、
変速だけでなく、ハンドリングもスムーズになりました。

今までは同グレードの軽量オールラウンドというと熊谷店ではEMONDA SLが一強でしたが、
このSuperSixはそれに迫る勢いで人気ですし、私の乗った感触としては
非常に扱いやすく、性能面でもオススメ出来る1台です。
人気車体がお得に手に入る1周年記念開催中ですのでお気軽にお越しください！