【スタッフ試乗会インプレッション】豊田イチオシのクライミングバイク！？Bianchi Specialissima RC
by: 豊田雅史

いつもワイズロード熊谷店をご利用いただきありがとうございます！
熊谷店のTOYOTAでございます。

以前行われたスタッフ試乗会のインプレッションを熊谷店スタッフ各員がご紹介してまいりました。
今回は雰囲気を変えまして、今回の試乗会で最も気に入った車体をご紹介です！
以前の試乗会でも大盛況、皆様も気になっているであろう、あの最高グレードです！

バランス、性能、完成度、全てがプロレベル
Bianchi Specialissima RC 2024

通常販売価格：￥1,947,000(税込)

DETAIL

ここがアツいよ！Specialissima RC

24年モデルから新型となったBianchi Specialissima。
元々軽量クライミングタイプとして人気も評価も高かった車体です。
その中でもRC(レパルトコルサ)は最上位モデル。前モデルからの改良点も踏まえてご紹介です。

扱いやすい軽量性

数年前まで軽さが非常に大きな車体の指標になっており、軽さこそ至高・1gでも軽ければ良しなんて考えもありました。
それと共に乗り手にも高い筋力・走行技術を要求する側面もありました。
俗に言う[乗り手を選ぶ]ですね。

DISCブレーキやエアロが主流となった今では過剰に軽さを求める事はなくなり空気抵抗が重要視されていますが、
このSpecialissimaは参考完成車重量6.6kg(55サイズ、ペダル無し)と当時に迫る数字です。

実際に乗ってみると、加速の軽さは当然ながら嫌な感じのしない軽さを感じます。
フレームを薄くした様な踏んだ際の軽薄さが無く、シームレスに加速へ繋げてくれるイメージです。
また同じくレパルトコルサグレードのホイールと相まって軽量タイプなのに加速後からも速度が落ちにくく、常に回し続け無いといけないイメージは無い。
そう感じる軽さです。

車体としての絶妙なバランス

先程の軽さについてもただ軽いだけなら他社も簡単に作れると思います。
しかし力を受け止めるために上げた剛性で硬さ、突き上げ感、疲労感を感じたり、
重量バランスから扱いにくさを感じたりと、
車体としてのトータルバランスを取るのが難しく、前出の乗り手を選ぶと言われる側面が出てきます。
その面でSpecialissimaはむしろ大人しくすら感じ、スプリントをしてもイメージは変わりません。

担当者に聞いたところ、
前作から引き続きクライミングだけでなくオールラウンドとして強く意識しているらしく、
エアロは当然ながら各種ステーとのバランスをかなり意識したそうです。
今作にも付いている一体型ハンドルやシートポストなど見える場所以外にも研究や試行錯誤を重ねたそうです。