【カスタムのすゝめ】駆動系パーツを変えていったらアベレージ速度が3㎞/ｈあがった件
by: トミ

本日もブログをご覧いただきありがとうございます。
熊谷店のTOMIYです。

今回はロードバイクに乗っているとほぼ全ての人が気になるであろう走行スピード。その中でもアベレージスピード(平均速度)のお話です。

多くの人が訪れる壁

ロードバイクに乗り始めた頃は乗れば乗るほど上がっていったスピード。ですがある程度すると伸びが止まり壁が現れます。
私の場合は無風時の巡行速度で27km/ｈ前後でした。よく30㎞/ｈ巡行出来たら一人前なんて言われたりしますが(今だから分かりますがホビーライダーの30㎞/ｈ巡行は結構大変かと)それ以前に壁が現れる人がほとんどかと。

私はレースには全く興味がなく純粋にサイクリングを楽しむだけなのでトレーニングは全くしません(笑)

そこで機材のアップグレードに頼る事に。

変更していったのは回転する駆動系パーツです。

先ず初めに手を付けたのはホイール。初めて買ったロードバイクはエントリー系のロードバイクなので例に漏れずホイールは鉄下駄と揶揄される重量のあるものです。
交換したホイールは『MAVIC KSYRIUM エリート』現行モデルから一世代前のモデルになります。

後継モデルはコチラ

アルミホイールですがMAVICの特徴であるRIMの軽量性もあり漕ぎ出しも軽く、巡行も楽になりました。
ホイールを換えてから半年くらいで30㎞/ｈ巡行出来るようになりました。

長期停滞期間

30㎞/ｈ巡行は出来るようになりましたがそれ以降は7年目までは、ほぼ現状維持のままになります。

6年目を迎える前に『Clamita Due+』に乗り替わりましたが、特に変わらず…

転機が訪れる

『Clamita Due+』に乗り換え『MAVIC KSYRIUM エリート』を掃かせたら足回りの剛性感が物足りなくなりホイールの新調を検討。

巡行性能を上げたかったのである程度のリムハイトのあるものを探し選んだのはノルウェーブランド『UNAAS HARD RIM40』
巡行はしやすくなりましたがアベレージ速度はこの時点では大きな変化は見られず…

劇的変化をもたらしたのはコレ！

次に交換したのはBB(ボトムブラケット)とプーリーになります。

元々、使用していたBBはコストと見た目で『SHIMANO RS501』ですが、SHIMANOのBBは耐久性重視のため回転は渋めです。

選んだBBは『SUGINO』のスチールベアリングの物になります。

さらにプーリーも交換。
105グレード以下に使用されているプーリーはブッシュ式なのでボールベアリングが入っていないので同じように渋め。

『KCNC ジョッキーホイール』

軽量アルミとシールドベアリングで構成されており剛性UPも望めます。

交換翌日に60㎞ほど走ってみましたが、いきなりアベレージスピードがＵＰ。
最初は『たまたまか』と思いましたが、何度走っても常に過去の自分と比べて速いです。
交換してから2000㎞ほどになりますが、最初はＢＢ交換しても軽さはあまり感じませんでしたが、馴染みが出て現在は明らかにペダリングが軽くなっているのが実感でき、常に1枚重いギアが踏めるように。

ポイントは何が変わったか

①回転性能
②剛性(剛性感)

単純に分かりやすいのは回転性能がＵＰしたので同じ出力でもスピードが出るようになった所だと思います。
もう一つ重要なのは剛性(剛性感)です。物体が変形するのにはエネルギーを必要とします。今まで変形するために使っていたエネルギーが進むエネルギーに変わりスピードＵＰに繋がります。

私も正直ここまで違いが出るものだとは思っていませんでした。必ずスピードＵＰ出来るとは申し上げられませんが、同じようにちょっと停滞気味な人は駆動系のパーツをカスタムしてみてはいかがでしょうか？

ご来店・ご相談お待ちしております。