【メンテナンス】TLRタイヤがカットパンクしてしまったので交換しました。
by: 富和宏

本日もブログをご覧いただきありがとうございます。熊谷店スタッフTOMIYです。

前回の山岳ロングライドでリアタイヤがカットパンクしてしまったので交換しました。

【VITTORIA CORSA N.EXT】

今回、交換したタイヤは【VITTORIA CORSA N.EXT】になります。

最近は【Panaracer AGILEST TLR】が発売されてから気に入り二年近く同じタイヤを使い続けていました。

ただ、ここ１ヶ月で２回のパンクに会い(どちら共、明確な要因があります。１回目は明らかに寿命を過ぎて使ってた。2回目は落石を踏んでしまいカットパンクしてしまった)ちょっとそろそろ他のタイヤも試してみたくなったので前々から気になっていた【VITTORIA CORSA N.EXT】にしてみました。

タイヤを取り付け

タイヤを取り付ける前にせっかくなので重さを実測してみます。

321g…
メーカーの公称では300gです…
まあ、海外メーカーだからこんなもんでしょう(笑)日本人が細かすぎるんです！

今回は嵌め方等は割愛させていただきますが

詳しくはこちらからどうぞ

【VITTORIA CORSA N.EXT】はとても嵌めやすいタイヤでした。過去に【VITTORIA RUBINO PRO TLR】を使用していた時があったのですが、こちらは鬼堅！タイヤレバーを使っても難儀するほど苦労したので今までVITTORIAのタイヤを敬遠してましたが意表をつかれました。

シーラントはコチラ

 VITTOLIA UNIVERSAL SEALANT

今回はせっかくなのでシーラントも使ったことの無いものを、今までは【Muc-off】のシーラントを３年半くらい愛用しており特に不満はありませんが新しい物を試してみます。

シーラントを入れたらタイヤ全体に行き渡らせてちょっと実走します。
シーラントを馴染ませるには熱や圧力が必要です。(メーカーさんから聞きました)一番手っ取り早い方法がちょっと走って来ることです。

VITTORIA CORSA N.EXTの感想

まず非常に乗り心地が良いです。１週間ほどリアタイヤだけクリンチャーで乗ってた影響もあるかと思いますがモチモチとしなやかな乗り心地はロングライドにうってつけだと思いました。さすが【CORSA】を名乗ってるだけあります。

重量がAGILESTに比べ(28cで250g)てかなり増えたので漕ぎ出しは重たいかと思われましたが転がりの良さがそれを感じさせません。

トレッド面も厚く、耐パンクベルトも入っているので耐パンク性も期待できそうです。
多分、リピートさせて頂くタイヤとなりそうです。