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【BROMPTON】個人的に9月3日は記念日
by: 長山靖

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こんにちは。池袋本館の長山です。

 

池袋本館は、大人気の名作折り畳み自転車

BROMPTON

PREMIUM STORE!!

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さて、私事で恐縮ですが、本日9月3日は
私のBROMPTONライフのデビュー記念日です。

2006年9月3日にM3Lを購入したのが始まりでした。

 

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(購入間もない頃。時代が時代なので画質わろし)


既に所有していたロードバイクなどの健脚車種に対する、
気軽に輪行も出来るのんびり近距離散策用、としての投入でした。
他車種との役割を分けるメリハリをつけるため、
ギア守備範囲の広い6段変速モデルではなく、
片手のみのシンプル変速操作の3段変速モデルを選択。

その思惑通り、BROMPTON M3Lは大活躍。

バリバリのスポーツサイクルとシティサイクルの間を埋める
そのキャラクターは、自転車のある生活の幅を大きく広げてくれました。


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フロントバッグの安定した積載力(バッグ込の耐荷重10kg)
も相まって、学生の頃に大変重宝していた
ブリヂストンのカゴ付き3段変速のシティサイクルが、
軽い折り畳み自転車となって帰ってきたかのようでした。

 

 

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(川崎大師の門前。購入したてで楽しく、よく仕事後に
某M店長と共に夜な夜な徘徊したものでした)

 

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(秋田県大館市、小さな旅の町巡りに重宝)

 

そうして使ううちに、記憶が確かなら2008年頃、
成り行きでM店長と共に多摩丘陵の坂群を走ったら、
折り畳み自転車ながら剛性がしっかりした走行性と
小径車輪で一漕ぎの漕ぎ出しが軽い、ということのお陰か
意外と坂を登れるぞ?ということに気がつきました。

それからは、纏まった登坂を含むコースのライドも増えていきました。
M3Lでしっかり登ったライドをざっくりリストアップすると、
(CATEYE走行記録を見つけたものはリンク貼りました)

ヤビツ峠(神奈川)、奥多摩日原(東京)、
松姫峠 、笹子峠旧道、昇仙峡(以上、山梨)
房総半島横断 マザー牧場、鹿野山(以上、千葉)、
奥久慈(茨城)、阿仁 天狗平(秋田)
定峰峠~白石峠、三峯神社 
三峯神社2回目、城峯山(以上、埼玉)
わたらせ渓谷(群馬)、佐渡南部 (新潟)
猪苗代、郡山~いわき 、母成峠~裏磐梯 
白布峠、磐梯山ゴールドライン
磐梯熱海~3峠越え~喜多方御霊櫃峠(以上、福島)


・・・など、思い出せた分だけでもこれだけ出てきました。

(獲得標高は、スマホのGPS機能を使うCATEYEは
少し多めに記録されているようです)

 

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(福島県、磐梯山ゴールドライン)

輪行が圧倒的に便利なのと、フロントバッグの積載力
の2要素が、ツーリングへの出番を増やしたのでした。
3段変速なので軽いギアが足りず、脚力でカバーすることも
しばしばでしたが、それがチャレンジ性を帯びてかえって楽しく、
自然とトレーニングにもなって、愉快に走ることが出来ました。
(走行後は体がバキバキでしたが!)

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(山梨県、昇仙峡へ至る道)

そうして酷使する様子に「自転車がかわいそう」と言われたりしながらも
13年と3ヵ月、健気に活躍を続けてきてくれました。
BROMPTONの耐久性は伊達ではない!と、しみじみ実感しました。

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(福島・山形県境、白布峠。標高1404m)

 

しかし、さすがにガタが出てきました。
メインフレームの折り畳み部が、僅かながら縦にガタが
出ているのを筆頭に、全体的にくたびれ感が漂ってきました。
それでも尚、平凡な走りであればまだまだこなしてくれて、
かなり踏み倒してきたのに、よくぞこれだけ持ってくれている、
と感心しつつ、安心して踏み倒す感じではなくなってきました。 

 

そこで、思い切って新しいBROMPTONを購入!!

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選んだのは、M3L。

再びの3段変速!

しっかり登ることもあるんなら、6段でしょ!?と思われそうですが、
シンプル3段操作に慣れ切った身には、6段変速モデルの
ハンドル左右に分かれたシフト操作が煩雑に思えてしまうのです。

それに、3段変速のギア比が、すっかり足に馴染んでしまっていて、
都民の森ヒルクライムで試した6段変速は便利でしたが、
3段変速に戻った時、「そうそうこれこれ」と思ってしまいました。

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(武蔵五日市~都民の森~風張峠で試走したM6L)

私にとっては、デフォルト(フロント50T)の
3段がしっくりくるんですね。
それに、重い、中くらい、軽い、の3段変速だと、
長い登りでは実質「軽い」の一択。
変速の必要が無い(というか出来ない)ので、
迷いなく漕ぎに専念出来るのが個人的にはお気に入り。
 

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(今度の新車は郵便屋さん!?)

そもそも、BROMPTONデビュー時の初志は、冒頭に書いた通り
3段変速で行ける範囲でのライドに出動してもらおう、というもの。
それ以上の範囲は他の車種の出番。その役割分担は変わりません。

 

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(奥多摩、松姫峠。標高1250m)

3段でも、これだけ登りをカバー出来ていたんだから、
BROMPTONのライド守備範囲は、まだまだ3段で充分!
6段の軽いギアに頼るのは10年早い!
(※6段モデルは、3段の一番軽いギア比よりも
軽いギアが、もう2段得られます)

ということで、3段変速のM3Lに決定したのでした。

全く同じモデルで更新するということで、
意味は全然違うかも知れませんが
伊勢神宮の式年遷宮を連想してしまいました・・・。

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鳥居を連想させる赤なので、魔除け感?が出ていてお気に入り。
ちなみに伊勢神宮の鳥居は赤でなく無色(木材色)らしいです。

この新車は、令和元年の大晦日に初乗り、試走。
そして令和二年元日、初ライド出動しました。

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毎年恒例の初日の出ライド!

(東京都大田区、城南島海浜公園)

 

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そしてこれまた恒例の元日初詣ライド!
七福神巡りで、初日を浴びながら。

 

 

・・・そして今、この新車でバリバリと遊んでいる、
というのが、私のBROMPTON遍歴です。


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(バリバリついでに雷バリバリと新車)

 

今日は2021年9月3日。

そうか、あれから丸15年、経ったのか・・・。
しみじみ。

 

 ところで、初代M3Lはどうしたのか?

 

 

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2007年3月30日、初代M3Lデビュー半年の頃、
廃線を翌日に控えた鹿島鉄道沿線ライドに行った時の一枚。
ヘッドマークには「みなさま さようなら」

いつかは、この初代にもこういう瞬間が来るのでしょう。
でも、ここにはとても書き切れないディープな思い出を
たくさんたくさん作ってくれた初代。

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(勾配20%の急坂も突破してくれた初代M3L)


相棒感や戦友感が積もり積もって、処分する気にはとてもなりません!
動く限りは、動かして、道具として全うしてやりたいと思っております。

 

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 初代M3L、第一線での活躍、今までありがとう!!
これからも、緩いライドではヨロシク頼みます!!

↑ 引退が近い寝台特急「あけぼの」を見送る図
(2014年、秋田県大館市)
と掛けてみました。この列車にも随分お世話になったので!
(この初代で輪行乗車したこともあります)

 

長年、新たに買い増ししてでも使い続けたい自転車、

BROMPTON。

 

味わい深いヤツなんです。

 

心の底からオススメです!!

 

お店には試乗車をご用意しております。

ぜひ、BROMPTONに触れてみて下さい!!

 

参考記事 ↓ ↓ ↓

どなたにでもオススメしたい自転車!!【BROMPTON】の魅力5選

 

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