【スタッフブログ】グラフェン＆シリカコンパウンド！次世代タイヤ「CORSA N.EXT 」使ってます！
by: 宮崎貢輔

こんにちはこんばんは、ワイズロード茅ヶ崎店の宮崎です。

 

ちょうど一月前程から使っている
vittoria CORSA N.EXT のインプレです！
チューブレスレディの方ではなくチューブドです。

 

元々使用していたタイヤ

VELOFLEX Corsa EVO 28c
チューブはvittoria COMPETITION LATEXです。
面白いことにCorsa→CORSA！
VELOFLEXのクリンチャータイヤはチューブラーと同様の製法で
ハンドメイドされているため、オープンチューブラーと言います。
よく書かれている通りタイヤがしなやかで
乗り心地もふわふわした優しい感じです。
グリップ力も特に不満を感じることはありませんでした。
ただ減りは早い方なのかなと思います。

 

装着編…

同じホイール・空気圧(80psi)・チューブで計測しています。
元のタイヤは実測28mmと言ってもいいでしょう。
ホイールの内幅は20mm外幅27mmです！
公式HPを見た感じおそらく新ETRTO。

CORSA N.EXTは実測で27.1～3mm程でしょうか。
ホイールとはほぼツライチでした！
新品なので使っていけばもう少し広がると思います。

 

N.EXTは何が違うのか

見た目、トレッドパターンは上位モデル「CORSA」と同じですが
コンパウンドにシリカを配合し「グラフェン+シリカ」になりました。
シリカは車やオートバイのタイヤにも多く配合されており
身近な生活用品だと「シリカゲル」なんてまさにソレです。

グラフェンにシリカを加えることで
転がり抵抗・グリップ・耐摩耗性が向上しているそうです。

更にケーシングはコットンでなくナイロンにすることで
耐久性にも磨きがかかりました。

 

約800km使ってみて

まずコットンからナイロンケーシングに変わったことで
乗り味は少しカッチリしそうと思っていました。
が
意外としなやかでコットンまでとはいかなくても
それに近いものを感じました。
今まで使ってきタイヤ(PZEROやGP5000等)と比べ
もっちり感があり転がり抵抗が心配でしたが
体感できるような抵抗はありません！
むしろ良く進む気までしました。

耐久性に関してはこれからさらに使ってみないと
なんとも言えませんがパンクは今だありません！

このタイヤは買いかどうかですが
ハイエンドタイヤ並みの満足感を味わう事ができ
この価格帯であればコスパイイと思います。
現状海外メーカーを中心に値上げラッシュで
1本¥13,000するクリンチャータイヤまであります。

 

選択の際、参考になれば幸いです。

 

次のタイヤは…

学生スタッフも使っていて高評価なIRC ASPITE PROか
次の交換時期に間に合えばMICHELIN POWER CUPを
使ってみたいですね。

 

 

↓使用機材その他↓

FACTOR OSTRO VAM サイズ56
DT SWISS ARC1100 DICUT DB 62
空気圧前後80PSI
ライダー75kg バイク6.9kg
コンディション概ねドライ

2022/09/15 宮崎

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