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【社員試乗会】実家のような安心感 LAPIERREはやっぱり乗りやすいですね!
by: 石澤貴志

今年もやってまいりました!社内試乗会!

 

今年から新たな会場で開催され、いつもとはちょっと違う雰囲気ですが、沢山の魅力的なバイクが立ち並ぶ中から、わたくしが選んだトップバッターはこちら!

 

 

 

LAPIERRE

XELIUS SL ULTIMATE DISC FDJ

 

「ゼリウス」は長らく協力関係にあるFDJに供給する軽量レースモデルですが・・・

 

今年に入り、最上位グレードの「アルチメイト」にもディスクブレーキ仕様が追加!

 

リムブレーキとディスクブレーキ、二つのチョイスが可能になりました!

 

しかしラピエールのバイク、何度乗っても実感するのが

「乗った瞬間から体になじむ」乗車感。

ペダリングに対しても操舵に対しても、「あなたが乗りたいように乗っていいのよ」と答えてくれる、水のような乗車フィーリングなのです。

 

造形上で最も特徴的なのが、シートステーがシートチューブに直接つながらない「3Dチューブラーテクノロジー」と銘打たれた部分。

シートチューブにトップチューブ・シートステーが接合される部分は俗に「ステー集合部」と呼ばれるのですが、ステー集合部でステーが集合していないというなんとも浮遊感のある形状です。

 

この形がシートへの衝撃の突き上げを緩和する他、後ろ三角の幅を広げる事で横剛性をも稼いでくれます。

 

接地感と快適性、さらにはダンシング時の剛性感までサポートしてくれているんですね。

 

一方でBB周辺には力を受け止めるための工夫があり、ダウンチューブからシートステーまでカーボン繊維をひとつながりのまま配置することで、レースバイクに必要な剛性感を確保しています。

 

ディスクブレーキはブレーキ力やコントロール性の向上も大きなメリットですが、このゼリウスに関してはシートステーをより積極的にしならせる造形にできる事で、より快適性を高めることにもつながっているように感じます。

 

 

 

エアロロード「エアコード」の造作も取り込み、高速巡行性も手に入れたことで、のんびりポタリングからハイスピードなレースシーンまで幅広く楽しめる一台になっています!

 

最適化があまりに進み過ぎたあまり、最近のフレーム形状へのアプローチはどのメーカーでも画一化しつつあります。

絶対的な性能は高くても、「バイクに言われた通り乗らされる」感覚のバイクばかりでは乗っていて楽しくないなあと思ってしまうのは、わたくしが非レース志向だからというだけの理由でしょうか?

 

どんな速度で、どんな乗り方で走っても許容してくれ、かつライダーを後ろからこっそり支えてくれる安定感を持ったゼリウスは、楽しくロードバイクに乗りたい方にピッタリの一台になってくれるに違いないでしょう!

 

わたくし個人もラピエール(AIRCODE SL ULTIMATE)に乗っていますが、実際に乗っているライダーから非常に高い評価を得ているのブランド。

2020シーズンからは、新宿カスタム店でも取り扱いを強化します!

 

続々入荷する最新モデルを、新宿カスタム店で組み立てましょう!

 

2020年モデル続々と発表&入荷につき、

 

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デュラエース仕様+パーツもそれなりに見合うもだと= フレーム代プラス¥500,000くらい

相応のパーツを付けて組みあがりになると思います。

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などなどお客様のご要望に合わせて提案させて頂きます。

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ライトでもサイズは出せますが「スタンダード」の実施を推奨します。

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